Cada año, Volkswagen llega con un grupo de automóviles personalizados al festival de Worthersee, un show enfocado en VW que se realiza en Austria como una muestra de agradecimiento a sus fieles fanáticos. Normalmente, estos carros hacen hincapié en el estilo o el rendimiento, pero este año Volkswagen ha decidido centrarse en la economía de combustible.
El Volkswagen Golf GTI First Decade debe su nombre a los 10 conceptos de GTI que VW ha mostrado en Worthersee durante los últimos diez años, aunque tiene algo que ninguno de esos otros ha traído antes: un tren de potencia híbrido. Por ello, este GTI es menos “rápido y furioso”, y algo más “rápido y económico”.
Al igual que un GTI de stock, el First Decade utiliza un cuatro cilindros de 2.0 litros turboalimentado para impulsar sus ruedas delanteras. Pero también tiene un motor eléctrico, el cual mueve las ruedas traseras. Esto crea lo que se conoce en la industria como un sistema de tracción total “through-the-road“, con diferentes fuentes de energía para cada eje.
El automóvil puede funcionar tanto con tracción delantera (sólo con gasolina) o en el modo de tracción trasera eléctrico. Sin embargo, se debe considerar que el motor eléctrico genera apenas 16 caballos de fuerza. Está conectado a dos pequeñas baterías montadas en la parte posterior del vehículo, a través de un sistema eléctrico de 48 voltios. El motor de gasolina produce 402 caballos de fuerza, proporcionando la mayoría del “músculo”.
Además del grupo motopropulsor híbrido, el GTI First Decade viene con algunas mejoras visuales en la forma de un trabajo de pintura de dos tonos y ruedas de 20 pulgadas. En el interior, VW quitó los asientos traseros y utilizó el espacio para albergar un sistema de sonido de 1,960 vatios y 11 altavoces. El asiento del conductor también cuenta con una función de masaje de espalda que se puede controlar a través de un teléfono inteligente.
¿Pondrá Volkswagen —alguna vez— un GTI híbrido a la venta? Con normas de emisiones más estrictas en el horizonte, aquello parece estar fuera de discusión. VW ya vende el híbrido enchufable Golf GTE en Europa, y vende también el e-Golf totalmente eléctrico en Europa y los EE.UU. Pero nunca ha conectado el nombre “Golf GTI” a un vehículo con un tren motriz electrificado. Pero parece que es sólo una cosa de tiempo.
