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Si Batman fuera piloto de carreras, seguro elegiría el Vuhl 05RR

El paquete Top Gear Track del videojuego Forza Motorsport 7 contenía una rareza llamada Vuhl 05RR. Con un estilo de batimóvil para pista, esta máquina extrema con cuerpo de fibra de carbono acaba de hacer la transición del mundo virtual a la calle. Hizo su debut público durante un evento privado celebrado en su país de origen, México, y -tarde o temprano- llegará a las carreteras estadounidenses.

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No te preocupes si nunca has oído hablar de Vuhl. Es un fabricante relativamente nuevo, de bajo volumen de producción, que se especializa en la fabricación de autos de pista. La firma promete que el 05RR es un vehículo que podrá circular en calles, aunque todavía permanece difusa la delgada línea que separa un automóvil al que legalmente le puedes poner una placa de otro desarrollado exclusivamente para la competición.

Para mantener el peso bajo control, Vuhl limitó las comodidades al mínimo. Encontrarás asientos tapizados con una tela resistente al agua, un volante de liberación rápida envuelto con el mismo material y un tablero electrónico.

El corazón del 05RR es un motor de 2.3 litros y cuatro cilindros, que ha sido tomado de Ford. Es una evolución del mismo propulsor de una serie de modelos de la compañía de la insignia del óvalo azul, como la renacida camioneta Ranger, el Mustang más básico y el ahora desaparecido Focus RS.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

En este caso, el motor envía 385 caballos de fuerza y 368 ft/lb (368 Nm) de torque a las ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial de seis velocidades. Si bien esas cifras no son del todo impresionantes, considerando que el 05RR hace que el Mazda MX-5 Miata se vea obeso con sus 1,410 libras de peso (640 kilogramos). Tarda una sacudida de cuello de 2.7 segundos para llegar a las 62 mph (100 kmh) después de una detención, y no deja de acelerar hasta que alcanza las 158 mph (254 kmh), si eres lo suficientemente valiente para llegar a ese punto.

Vuhl fabrica el 05RR en Ciudad de México utilizando piezas provenientes de una serie de proveedores globales. El cuerpo de fibra de carbono es originario de Canadá, según Road & Track.

La firma ha puesto la mira en el mercado estadounidense, pero aún no ha anunciado información de precios. Pero -a modo de contexto- podemos señalar que el 05RR parte en aproximadamente 120,000 libras esterlinas (aproximadamente $155,000 dólares) al otro lado del Atlántico.

La lista de opciones incluye un escape de titanio y un casco hecho a medida que podrías llegar a querer, a menos que desees instalar un parabrisas o te guste mucho el sabor de los insectos.

Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Suzuki se asocia con Toyota para sacar un Vitara eléctrico
suzuki toyota vitara electrico e

Una colaboración entre japoneses está relanzando de nueva manera uno de los jeeps más clásicos de los últimos 30 años, el Vitara. Esto porque Suzuki y Toyota están uniendo fuerzas para lanzar una versión eléctrica del auto.

El llamado E Vitara viene en formato SUV con 4WD. Es el primer vehículo eléctrico del fabricante de automóviles y está programado para su producción en Suzuki Motor Gujarat en India a partir de la próxima primavera.
El E Vitara se lanzará en Europa, India y Japón "alrededor" del verano del próximo año, y habrá una versión con la insignia de Toyota, que probablemente se parecerá mucho al concepto de SUV urbano que Toyota reveló en 2023.
E Vitara, será alimentado por una batería de fosfato de hierro y litio en capacidades de 49 kWh o 60 kWh. Ambas baterías se pueden ofrecer en transmisiones 2WD, pero las versiones 4WD solo vienen con la más grande. Según The Japan Times, Suzuki dijo que el E Vitara puede recorrer hasta 400 km (unas 248 millas) con una sola carga.
En su punto máximo, el motor E Vitara es capaz de producir 135 kW. Tiene poca potencia en comparación con la potencia de 150 kW del Chevy Bolt de tamaño similar, que es solo 130 mm más corto que el E Vitara de 4,275 mm.
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