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Si Batman fuera piloto de carreras, seguro elegiría el Vuhl 05RR

El paquete Top Gear Track del videojuego Forza Motorsport 7 contenía una rareza llamada Vuhl 05RR. Con un estilo de batimóvil para pista, esta máquina extrema con cuerpo de fibra de carbono acaba de hacer la transición del mundo virtual a la calle. Hizo su debut público durante un evento privado celebrado en su país de origen, México, y -tarde o temprano- llegará a las carreteras estadounidenses.

No te preocupes si nunca has oído hablar de Vuhl. Es un fabricante relativamente nuevo, de bajo volumen de producción, que se especializa en la fabricación de autos de pista. La firma promete que el 05RR es un vehículo que podrá circular en calles, aunque todavía permanece difusa la delgada línea que separa un automóvil al que legalmente le puedes poner una placa de otro desarrollado exclusivamente para la competición.

Para mantener el peso bajo control, Vuhl limitó las comodidades al mínimo. Encontrarás asientos tapizados con una tela resistente al agua, un volante de liberación rápida envuelto con el mismo material y un tablero electrónico.

El corazón del 05RR es un motor de 2.3 litros y cuatro cilindros, que ha sido tomado de Ford. Es una evolución del mismo propulsor de una serie de modelos de la compañía de la insignia del óvalo azul, como la renacida camioneta Ranger, el Mustang más básico y el ahora desaparecido Focus RS.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

En este caso, el motor envía 385 caballos de fuerza y 368 ft/lb (368 Nm) de torque a las ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial de seis velocidades. Si bien esas cifras no son del todo impresionantes, considerando que el 05RR hace que el Mazda MX-5 Miata se vea obeso con sus 1,410 libras de peso (640 kilogramos). Tarda una sacudida de cuello de 2.7 segundos para llegar a las 62 mph (100 kmh) después de una detención, y no deja de acelerar hasta que alcanza las 158 mph (254 kmh), si eres lo suficientemente valiente para llegar a ese punto.

Vuhl fabrica el 05RR en Ciudad de México utilizando piezas provenientes de una serie de proveedores globales. El cuerpo de fibra de carbono es originario de Canadá, según Road & Track.

La firma ha puesto la mira en el mercado estadounidense, pero aún no ha anunciado información de precios. Pero -a modo de contexto- podemos señalar que el 05RR parte en aproximadamente 120,000 libras esterlinas (aproximadamente $155,000 dólares) al otro lado del Atlántico.

La lista de opciones incluye un escape de titanio y un casco hecho a medida que podrías llegar a querer, a menos que desees instalar un parabrisas o te guste mucho el sabor de los insectos.

Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Un oso gigante presenta la nueva función de los Tesla
tesla funcion maletero automatico oso

Tesla
Los propietarios de Tesla con un enorme oso de peluche al que hay que llevar ahora pueden abrir el maletero de su vehículo con las manos libres para entrar. Un video de Tesla que destaca la nueva función muestra a una mujer que lleva un enorme oso de peluche a su automóvil, tras lo cual el maletero detecta su presencia y se abre automáticamente. Y no, no solo funciona para peluches enormes. El mecanismo de manos libres funciona igual de bien si llevas otros objetos como bolsas de la compra, una caja grande o un par de maletas.

https://twitter.com/Tesla/status/1788703259818856691?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1788703259818856691%7Ctwgr%5E8b4946e9435e3baf0ba0c128eee03b3027bab722%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.digitaltrends.com%2Fcars%2Fteslas-hands-free-trunk-will-be-a-boon-in-certain-situations%2F

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Las marcas de automóviles que menos cuestan (y más) de mantener
Tesla Model S Performance siendo conducido por la carretera.

Tesla / Tesla
Comprar un automóvil puede ser costoso, pero los costos no se detienen cuando conduce uno fuera del concesionario. También debe gastar una cantidad significativa para mantener ese vehículo en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, algunas marcas cuestan menos de mantener que otras, y resulta que Tesla produce algunos de los vehículos más baratos en la carretera en lo que respecta al gasto a largo plazo.

Un estudio realizado por Consumer Reports descubrió que los Tesla solo le cuestan al propietario promedio poco más de $ 4,000 en mantenimiento durante un período de diez años. En el primer año, se espera que los costos de mantenimiento costen a los propietarios alrededor de $ 580, mientras que pueden esperar haber gastado alrededor de $ 3,455 para mantener su vehículo en buenas condiciones después de cinco años. También es poco probable que se vea afectado por una pesada factura de reparación desde el principio, ya que Tesla, como la mayoría de los demás fabricantes, tiene una garantía que cubre los primeros años de vida de un vehículo.

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Lo que sabemos hasta ahora sobre la próxima generación de la RAV4 de Toyota
rav4 toyota todo lo que sabemos

Toyota / Toyota
Desde su debut en 1994, el Toyota RAV4 ha sido un favorito permanente entre los consumidores que quieren algo con un poco más de versatilidad que un sedán tradicional, pero no quieren seguir la ruta de los SUV en toda regla. Inicialmente apodado como un acrónimo de "Vehículo de actividad recreativa con tracción en las 4 ruedas", Toyota ha cambiado ese mantra desde entonces a "Vehículo robusto y preciso con tracción en las 4 ruedas". No estamos del todo seguros de a qué "precisión" se refiere Toyota, pero ha sido capaz de dirigirse a un público principal (y en constante expansión), lo que ha permitido que el RAV4 celebre tres décadas de éxito este año. Ahora en su quinta generación, que comenzó en 2018, parece que ya es hora de que la RAV4 haga la transición a otra generación, que debería llegar en el próximo año o dos como máximo. Lo siguiente es lo que sabemos hasta ahora sobre qué esperar con el RAV de próxima generación.
¿Qué tren motriz tendrá la nueva RAV4?

Aunque en términos de tamaño, el RAV4 se parece más al Corolla, sus proporciones más grandes y su peso en vacío ligeramente más pesado dictan que es más que probable que use la línea de tren motriz del Camry más grande para la propulsión. El Camry 2025, que ahora se ofrece únicamente como híbrido en América del Norte, actualmente utiliza un motor de 4 cilindros en línea DOHC de 2.5 litros de aspiración natural con inteligencia de sincronización variable de válvulas por motor eléctrico (VVT-iE), que produce un neto de 225 hp para los modelos de tracción delantera y 232 hp con tracción total disponible. Esto suena como el punto de partida perfecto para la próxima generación de RAV4, ya que Toyota tiende a usar los mismos motores en toda su línea con pocos cambios.

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