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Así es el renovado Volkswagen ID Buzz 2025

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volkswagen id buzz 2025
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Es un verdadero clásico, el Volkswagen ID Buzz, que tras casi 60 años de vigencia ahora suma un nuevo año más de vida, con un modelo eléctrico que augura más potencialidades.

Esta van llegará a Estados Unidos a finales de este año con un precio minorista inicial del fabricante de $ 59,995 para el modelo base Pro S. Junto con los precios, VW también reveló estimaciones de autonomía para el ID Buzz 2025 con configuraciones de tracción trasera que recorren 234 millas por carga estimadas por la EPA y tracción total 4Motion de doble motor que bajan a 231 millas.

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El precio inicial le brinda tracción trasera eléctrica de un solo motor y asientos para hasta siete pasajeros gracias a sus asientos tipo banco en la segunda y tercera fila.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

El modelo de nivel de entrada también viene de serie con un sólido conjunto de tecnología de cabina que incluye una pantalla táctil de 12.9 pulgadas, App-Connect inalámbrico (Apple CarPlay y Android Auto) y el paquete de asistencia al conductor IQ Drive del fabricante de automóviles.

A partir de $ 63,495, el paso al modelo Pro S Plus agrega puertas laterales corredizas eléctricas y una escotilla trasera con elevación eléctrica, que son actualizaciones que cambian el juego para familias o propietarios mayores con movilidad limitada. Este nivel de equipamiento también incluye una pantalla de visualización frontal, un sistema de cámara de vista envolvente y cambia el estéreo estándar por un equipo de audio Harman-Kardon de 700 vatios y 14 bocinas. El Pro S Plus también desbloquea una actualización opcional del tren motriz de doble motor y tracción en las cuatro ruedas 4Motion, que aumenta ese precio de venta sugerido a $ 67,995.

Diego Bastarrica
Diego Bastarrica es Senior Editor y Head of Content en Digital Trends en Español, donde lidera la estrategia editorial, SEO…
Tesla saca una bicicleta de equilibrio para niños
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Tesla volvió a sorprender, aunque no con el producto que muchos esperaban. En lugar de una bicicleta eléctrica para adultos, la compañía lanzó una Balance Bike for Kids, un modelo de equilibrio pensado para niños de entre 2 y 5 años y disponible en su tienda online por 225 dólares. El movimiento confirma que la marca sigue explorando objetos de estilo de vida con su sello, incluso cuando el resultado se aleja por completo de las fantasías de sus seguidores.

La bicicleta no tiene pedales ni motor, así que su función es la de un clásico balance bike: ayudar a los niños a aprender equilibrio, coordinación y control antes de pasar a una bici convencional. Tesla la construyó con un marco de magnesio ligero, asiento regulable en cinco alturas y el logotipo de la empresa visible en el lateral y en la parte frontal. Además, la firma indica una longitud mínima de pierna de 13,7 pulgadas y un límite de peso de 77 libras, unos 35 kilos.

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El último vehículo eléctrico de Xpeng tiene suficiente potencia de procesamiento como para que el término "coche inteligente" suene más realista de lo que realmente es. El nuevo Xpeng L03 debutó simultáneamente en Europa y China el 16 de julio, con la compañía presentándolo en 65 mercados. Disponible como vehículo totalmente eléctrico y con extensor de autonomía L03 Power X, el coupé-SUV es hasta ahora el modelo con mayor enfoque internacional de Xpeng. Los precios y fechas de venta específicos del mercado siguen sin anunciarse.

Tres chips de IA y Google Maps integrados directamente

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Una nueva batería de metal sodio ha registrado una cifra de carga que hace que los vehículos eléctricos actuales parezcan dolorosamente lentos. En pruebas de laboratorio, la célula funcionaba a una tasa de 15°C, equivalente a completar una carga o descarga en aproximadamente cuatro minutos.

Eso no significa que los investigadores conectaran un coche eléctrico y lo vieran llenar antes de que el conductor terminara de comprar café. El resultado provino de una pequeña celda experimental que utilizaba un nuevo electrolito cuasi-sólido, mientras que el prototipo de celda de bolsa más grande ofrecía un rendimiento mucho menos dramático.

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