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Este podría ser el diseño del nuevo VW Golf… O tal vez no

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Los investigadores e ingenieros de Volkswagen están desarrollando vehículos eléctricos y tecnología autónoma. La compañía con sede en Wolfsburg, Alemania, se ha apartado del tradicional circuito automotriz para introducir (en silencio) un prototipo llamado Gen.E, el cual viene a mostrar sus avances en ambas áreas.

El Gen.E fue diseñado con la electrificación en mente desde el principio. Desafortunadamente, Volkswagen no está listo para darnos más información sobre su prototipo más nuevo. Están mostrando el vehículo sólo a ingenieros y científicos en Wolfsburg “para estos tengan una instantánea de temas estrictamente confidenciales», según un comunicado publicado online. Sin embargo, la breve información publicada por la marca es bastante prometedora.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

El tren de propulsión eléctrico da al hatchback una autonomía de más de 250 millas por carga, lo que le permitiría competir de igual a igual con modelos tales como el Chevrolet Bolt y el Tesla Model 3. La batería que proporciona electricidad se integra en la plataforma de modo especial para que no se dañe en posibles accidentes, mientras que el motor eléctrico ha sido optimizado para proporcionar una mezcla de eficiencia y rendimiento. Si la plataforma está de alguna manera relacionada con la arquitectura modular MEB que Volkswagen está desarrollando actualmente para los modelos de producción, es algo que aún no podemos confirmar del todo.

En este sentido, uno de los proyectos secretos en los que trabajan los ingenieros es un robot autónomo que podría cargar a un carro eléctrico. En este punto, los detalles vuelven a ser fantásticamente vagos, pero la compañía dice que prevé un futuro en el que los robots móviles de cuatro ruedas serpentearán por los garajes recargando autos eléctricos.

Hay algo que decir sobre el diseño del Gen.E. Visualmente, toma señales de estilo del ultra eficiente XL1 construido en un número limitado y vendido a precio de supercar hace un par de años atrás, además de algunas señas en su carrocería que vagamente nos recuerdan a un Golf o un Polo. La séptima generación del Golf ha estado en producción desde 2012, y sabemos que llegará su reemplazo antes del cambio de década. Naturalmente, estamos tentados a decir que el Gen.E podría arrojar un poco de luz sobre lo que veremos en la octava generación del Golf… pero Volkswagen nos asegura que no es el caso.

«El vehículo en sí, en realidad, tiene una importancia secundaria, con sólo algunas características técnicas relacionadas con la carga rápida. Para ser claros: cualquier especulación con respecto a cualquier vehículo de producción relacionado con la marca, o con las intenciones de este tipo, son absolutamente insustanciales», dijo un portavoz de la compañía a Digital Trends.

Topics
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Un oso gigante presenta la nueva función de los Tesla
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Tesla
Los propietarios de Tesla con un enorme oso de peluche al que hay que llevar ahora pueden abrir el maletero de su vehículo con las manos libres para entrar. Un video de Tesla que destaca la nueva función muestra a una mujer que lleva un enorme oso de peluche a su automóvil, tras lo cual el maletero detecta su presencia y se abre automáticamente. Y no, no solo funciona para peluches enormes. El mecanismo de manos libres funciona igual de bien si llevas otros objetos como bolsas de la compra, una caja grande o un par de maletas.

https://twitter.com/Tesla/status/1788703259818856691?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1788703259818856691%7Ctwgr%5E8b4946e9435e3baf0ba0c128eee03b3027bab722%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.digitaltrends.com%2Fcars%2Fteslas-hands-free-trunk-will-be-a-boon-in-certain-situations%2F

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Las marcas de automóviles que menos cuestan (y más) de mantener
Tesla Model S Performance siendo conducido por la carretera.

Tesla / Tesla
Comprar un automóvil puede ser costoso, pero los costos no se detienen cuando conduce uno fuera del concesionario. También debe gastar una cantidad significativa para mantener ese vehículo en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, algunas marcas cuestan menos de mantener que otras, y resulta que Tesla produce algunos de los vehículos más baratos en la carretera en lo que respecta al gasto a largo plazo.

Un estudio realizado por Consumer Reports descubrió que los Tesla solo le cuestan al propietario promedio poco más de $ 4,000 en mantenimiento durante un período de diez años. En el primer año, se espera que los costos de mantenimiento costen a los propietarios alrededor de $ 580, mientras que pueden esperar haber gastado alrededor de $ 3,455 para mantener su vehículo en buenas condiciones después de cinco años. También es poco probable que se vea afectado por una pesada factura de reparación desde el principio, ya que Tesla, como la mayoría de los demás fabricantes, tiene una garantía que cubre los primeros años de vida de un vehículo.

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Lo que sabemos hasta ahora sobre la próxima generación de la RAV4 de Toyota
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Toyota / Toyota
Desde su debut en 1994, el Toyota RAV4 ha sido un favorito permanente entre los consumidores que quieren algo con un poco más de versatilidad que un sedán tradicional, pero no quieren seguir la ruta de los SUV en toda regla. Inicialmente apodado como un acrónimo de "Vehículo de actividad recreativa con tracción en las 4 ruedas", Toyota ha cambiado ese mantra desde entonces a "Vehículo robusto y preciso con tracción en las 4 ruedas". No estamos del todo seguros de a qué "precisión" se refiere Toyota, pero ha sido capaz de dirigirse a un público principal (y en constante expansión), lo que ha permitido que el RAV4 celebre tres décadas de éxito este año. Ahora en su quinta generación, que comenzó en 2018, parece que ya es hora de que la RAV4 haga la transición a otra generación, que debería llegar en el próximo año o dos como máximo. Lo siguiente es lo que sabemos hasta ahora sobre qué esperar con el RAV de próxima generación.
¿Qué tren motriz tendrá la nueva RAV4?

Aunque en términos de tamaño, el RAV4 se parece más al Corolla, sus proporciones más grandes y su peso en vacío ligeramente más pesado dictan que es más que probable que use la línea de tren motriz del Camry más grande para la propulsión. El Camry 2025, que ahora se ofrece únicamente como híbrido en América del Norte, actualmente utiliza un motor de 4 cilindros en línea DOHC de 2.5 litros de aspiración natural con inteligencia de sincronización variable de válvulas por motor eléctrico (VVT-iE), que produce un neto de 225 hp para los modelos de tracción delantera y 232 hp con tracción total disponible. Esto suena como el punto de partida perfecto para la próxima generación de RAV4, ya que Toyota tiende a usar los mismos motores en toda su línea con pocos cambios.

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