Los SUVs siguen siendo los vehículos elegidos por las personas con los llamados “estilos de vida activos”, aunque los modelos mismos se han vuelto un poco aburridos. La mayoría de los SUVs actuales son, en realidad, crossovers basados en autos que parecen hatchbacks con un poco de esteroides, y muchos vienen con la capacidad todoterreno para respaldar un “estilo de vida activo” que —como mucho— los lleva de la casa a la oficina y viceversa, y los fines de semana, con algo de suerte, al centro comercial.
Con su debut en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2017, el concepto Toyota FT-AC tiene como objetivo devolver parte de la diversión a los SUVs. Su nombre es abreviatura de Future Toyota Adventure Concept, que es un nombre ambicioso para un vehículo presentado en una ciudad conocida por el tráfico insoportable. Toyota cree que el FT-AC podría ser el modelo perfecto para que los futuros angelinos se escapen los fines de semana a algún lugar con más naturaleza y menos gente.
El FT-AC combina la forma general de un crossover con algunos elementos de estilo más agresivos, incluyendo unos amplios guardabarros y una rejilla que se asemeja a la del Toyota 4Runner, un SUV más antiguo con una genuina capacidad todoterreno. Una distancia entre ejes larga y una vía ancha tienen como objetivo de dar al concepto una imagen más agresiva.
Toyota también equipó el FT-AC con accesorios para uso fuera de la carretera, incluyendo un portaequipajes en el techo, mucha iluminación exterior LED y placas antideslizantes para proteger la parte inferior de rocas, troncos y otros obstáculos. Cámaras infrarrojas montadas en el espejo pueden registrar cualquier cosa, y son removibles para su uso portátil. Un punto de conexión Wi-Fi a bordo carga automáticamente las imágenes a un sistema de almacenamiento en la nube.
Dado que el FT-AC es solo un concepto, Toyota decidió que no era necesario proporcionar ningún detalle sobre el tren motriz. El comunicado de prensa de Toyota sólo dice que el FT-AC es un “vehículo propulsado a gasolina completamente capaz, con un avanzado sistema de tracción a las cuatro ruedas con vectorización de torque”, lo que no nos proporciona mucha información, la verdad. La vectorización de par, que deriva la potencia de un eje de un lado a otro, debería al menos garantizar un manejo en carretera más suave.
Toyota dijo que el sistema de tracción total presenta “configuraciones variables de respuesta al terreno” y “funcionalidad de bloqueo de 4 ruedas”, lo que indica que no sería completamente inútil en el pavimento. De pasar a producción, un tren de potencia híbrido no estaría fuera de discusión, han asegurado en Toyota.
Y aunque es muy poco probable que entre en producción, no nos sorprendería ver algunos de sus elementos de diseño incorporados en futuros crossovers de Toyota. El RAV4 actual y el Highlander no son precisamente los vehículos más atractivos del mundo, por lo que les vendría muy bien un cambio de imagen.
