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Todo lo que necesitas saber sobre la Fórmula Uno

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Probablemente has escuchado hablar sobre la Fórmula Uno, probablemente has visto alguna carrera de Fórmula Uno, probablemente amigos y conocidos te han contado legendarias historias de Fórmula Uno, probablemente los nombres Fangio, Senna, Prost y Schumacher te suenan conocidos. Pero, ¿qué es la Fórmula Uno? Si quieres saber de qué se trata, aquí debajo trataremos de explicártelo brevemente.

¿Qué es la Fórmula Uno?

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La Fórmula Uno es la categoría de automovilismo más prestigiosa del mundo. En ella participan autos equipados con la última tecnología y que compiten en diferentes circuitos alrededor del mundo, desde Mónaco hasta Malasia. La competencia es administrada por la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), la asociación internacional más importante de automovilismo de competición.

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¿Qué es un Grand Prix?

Las carreras de Fórmula Uno se llaman Grand Prix (gran premio en francés). Cada carrera es una oportunidad para ganar puntos en el campeonato de F1, que se divide en dos: el campeonato de pilotos y el campeonato de constructores. Los costos de montar esta competencia son exorbitantes, pero diferentes países, debido al prestigio y a la publicidad que la F1 genera, luchan por ser una de las sedes de la competencia. El calendario de 2016 incluye carreras en naciones tan diversas y lejanas entre sí como Australia, Bahrain, China, Rusia, España, Mónaco, Canadá, Gran Bretaña, Hungría, Alemania, Bélgica, Italia, Singapur, Malasia, Japón, Estados Unidos, México, Brasil y Abu Dhabi.

En la grilla

Una vez que se determina el orden de largada a través de las vueltas de clasificación del día sábado, el día domingo, a la hora indicada, todos los autos se ubican en sus posiciones correspondientes. Antes de empezar la carrera, todos los autos juntos hacen una vuelta previa, principalmente para calentar los neumáticos y los motores. Una vez finalizada, los autos, completamente detenidos, esperan la señal de los semáforos que al apagar sus luces rojas indicarán que la carrera ha comenzado.

Pit Stop

Los pilotos deben paran al menos una vez en los boxes para cambiar los neumáticos, a veces por el desgaste que éstos sufren y otras veces por el cambio en el clima. Ha habido cientos de carreras en las cuales los pilotos han tedido que entrar al pit stop para poner neumáticos de lluvia, cinco minutos después volver a entrar al  pit stop para poner neumáticos de piso seco, y cinco minutos más tarde, al empezar a caer gotas nuevamente, volver a cambiar neumáticos. Para los pilotos es frustrante, pero para los fans, las mejores carreras son las que se desarrollan en condiciones meteorológicas inestables —son impredecibles.

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

La bandera a cuadros

En circunstancias normales, el ganador es el primero cruza la línea de llegada después de completar un cierto número de vueltas. La suma de la distancia recorrida corresponde a 190 millas en promedio, excepto en Mónaco, donde la distancia total es de 161 millas. Pero a veces, la lluvia hace que las carreras se extiendan demasiado, por lo que también existe un límite de tiempo de dos horas. Si a las dos horas nadie cumplió las vueltas preestablecidas, el ganador será el piloto que esté liderando la carrera en ese momento.

Los autos

Todos los autos deben respetar las especificaciones de diseño que establece la FIA. Las especificaciones, sin embargo, dejan espacio para que los diferentes equipos de ingenieros creen diferentes autos. Desde 2014, todos los autos tienen que usar un sistema híbrido de propulsión, con un motor V6 turbo-comprimido de 1.4-litros y el sistema de recuperación de energía ERS —el cual recolecta la energía calórica que los autos generan al frenar. El motor a gasolina produce 600 HP, mientras que el sistema ERS agrega 160 HP por periodos muy cortos (generalmente los pilotos usan el ERS para sobrepasar a un rival).

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¿Que mirar en la temporada 2016?

Este año promete ser particularmente interesante para los estadounidenses ya que habrá, finalmente, un equipo americano en la grilla. El equipo Haas F1, que comparte dueño con el equipo de NASCAR Stewart-Haas, espera convertirse en el primer equipo americano en una generación en ganar un Grand Prix. Sus pilotos serán el francés Romain Grosjean y el mexicano Esteban Gutiérrez.

También, este año, veremos a Ferrari intentar recuperar su trono perdido, hoy en manos del súper todo poderoso equipo Mercedes.

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Cómo la Fórmula 1 sucumbió ante una tabla de Excel
Fórmula 1 Excel

La escudería Williams es quizás una de las más poderosas de la Fórmula 1, el equipo fundado en 1977 por Frank Williams y Patrick Head ha logrado un impresionante palmarés que incluye 9 Campeonatos de Constructores (1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997) y 7 Campeonatos de Pilotos (1980, 1982, 1987, 1992, 1993, 1996, 1997). Además, el equipo ha alcanzado más de 300 podios y ha ganado un total de 114 carreras en la Fórmula 1. Pero hay un rival que no pudo vencer: una tabla y una hoja de cálculo de Excel.

Y todo esto comenzó en 2023 cuando el director del equipo Williams, James Vowles, y el director técnico, Pat Fry, comenzaron a reelaborar los sistemas del equipo de F1 para diseñar y construir su auto de carreras, y para eso debían usar datos contenidos en una hoja de Excel.

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El calendario de carreras de F1 de 2024 incluye 24 eventos de Gran Premio celebrados en todo el mundo. El equipo de Fórmula 1, la logística de viajes y el personal de planificación no pueden subir al podio y rociarse unos a otros con champán, pero tal vez deberían. Las listas de tareas deben ser una locura. Mover a las personas que deben estar en el lugar para los eventos de Gran Premio es probablemente la parte más fácil del trabajo, pero no pienses que los pilotos, los equipos de boxes, los mecánicos, los especialistas en comunicaciones, los gerentes de carrera, los ingenieros y otro personal crucial se suben a los aviones y se presentan para la próxima carrera para encontrar todo preparado para ellos.
Los retos de los viajes por equipos de Fórmula 1
Michael Kastelic / Pixabay
Los viajes de los equipos de F1 implican el transporte del equipo y los suministros necesarios para que cada equipo compita en los eventos de Gran Premio. La complejidad y el gasto del equipo de un equipo de F1 y su gran volumen presentan inmensos desafíos, pero los equipos hacen que funcione mediante la participación de una combinación de modos de transporte.

Las ubicaciones específicas de las carreras adyacentes afectan significativamente el transporte de equipos para los equipos de F1. Cuando las carreras posteriores se celebran en Europa, las empresas de transporte de mercancías son el método más práctico. DHL tiene una flota de 18 camiones nuevos que funcionan con biocombustible, lo que habla bien de los esfuerzos de DHL en materia de sostenibilidad, que también coincide con un gran impulso de la Fórmula 1 para reducir las emisiones de carbono.
Compromiso de la Fórmula 1 con los viajes sostenibles de los equipos
Chico / Pixabay
Incluso si no se tiene en cuenta el impacto medioambiental de una gran operación que se mueve por todo el mundo y las emisiones de los coches de carreras de F1, la sostenibilidad es uno de los principios organizativos de las carreras de F1. En 2019, la Fórmula 1 se comprometió públicamente a ser cero emisiones netas de carbono para 2030. Un esfuerzo clave en la estrategia de sostenibilidad de la F1 es el desarrollo de combustible 100% sostenible. Ese combustible alimentará los motores híbridos de F1 que todos los equipos utilizarán a partir de 2026.

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Fabricantes y proveedores de coches despliegan todo su potencial en el automovilismo deportivo para luego transferir esa tecnología a los vehículos de serie. Hay una particularmente compleja, que lleva no solo las magnitudes más lógicas, sino también mandos e información clave. Te contamos qué muestra la pantalla del volante a un piloto de F1.

Si se consideran las dimensiones del monoplaza, el display reemplaza al panel de instrumentos y se asemeja a lo que hallamos en las motocicletas de alta gama. Al mirar de izquierda a derecha, la línea superior del volante del piloto de F1 entrega al inicio el tiempo de la última vuelta. Posteriormente, están las revoluciones por minuto (rpm) del motor y la diferencia del giro más reciente respecto del mejor tiempo.

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