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Video: Tesla Model X compite en carrera de aceleración con un Lamborghini Aventador SV

Tesla Model X P100D Ludicrous sets World Record vs Lamborghini Aventador SV Drag Racing 1/4 Mile
Podrá ser un SUV eléctrico, pero el Model X de Tesla tiene el músculo suficiente como para mantener el pulso con algunos de los autos de alto rendimiento más serios del mundo. De hecho, no hay escasez de videos de Teslas teniendo carreras con “musculosos” y superdeportivos varios. Y ahora mismo, no vamos a ser menos.

DragTimes alineó un Tesla Modelo X P100D en modo «Ludicrous +» contra un Lamborghini Aventador LP750-4 Superveloce en la Palm Beach International Raceway. El Tesla no se amedrentó ante el poderoso supercar italiano, e incluso estableció un récord mundial para un SUV en el cuarto de milla, según dijo DragTimes.

El P100D es la versión más poderosa del SUV de Tesla, que cuenta con un paquete de baterías de 100 kilovatios-hora y tracción en las cuatro ruedas. Debido a la forma en que Teslas despliega su poder, hay cierto debate sobre su potencia real, pero DragTimes la calcula en 588 caballos de fuerza y ​​920 libras-pies de torque.

Del mismo modo, el LP750-4 Superveloce, (o SV, para abreviar), es el Aventador más extremo. Su V12 de 6.5 litros produce 740 caballos de fuerza y ​​508 libras-pies de torque. El SV tiene más potencia que otras variantes del Aventador, así como numerosos ajustes aerodinámicos y de chasis que hacen que funcione (aún) mejor en la pista. Al igual que el Model X, el Aventador SV tiene tracción total.

En la pista de aceleración (Dragstrip), el Model X venció al Lambo por 0.05 segundos, aunque esto se debió en gran medida al mal tiempo de reacción del piloto del Aventador. El Lamborghini, en realidad, tuvo un menor tiempo transcurrido y una mayor trap speed, de 11.281 segundos y 129.38 mph, respectivamente, en comparación con 11.418 segundos y 117.85 mph del Model X. Ese tiempo transcurrido es un récord en un SUV, según DragTimes.

El Aventador SV también compitió con un Tesla Model S P100D, y esta vez las cosas fueron distintas. El piloto de Lambo dejó bastante atrás al piloto de Tesla, llegando primero al final de la pista. Pero el Tesla tuvo el menor tiempo transcurrido: 10.94 segundos (a 119.71 mph), comparado a 11.164 segundos (en 129.08 mph).

Esto sólo muestra que, en las carreras de aceleración, los tiempos de reacción suelen ser el factor decisivo. No importa qué tan potente sea un carro, o los números dados por el fabricante: el piloto necesita estar muy metido en el juego, y pisar el pedal en el momento exacto.

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Daniel Matus
Netflix, HBO Max, Amazon Prime Video, series y películas son los principales temas que aborda este chileno nacido en…
Tesla Cybertruck: se filtran todas las especificaciones
tesla cybertruck filtracion especificaciones

Tesla / Tesla
Si bien una versión de producción del Cybertruck de Tesla aún no ha llegado al mundo cuatro años después de que se anunciara el vehículo, es posible que ahora sepamos más sobre la camioneta eléctrica poligonal de Elon Musk. Muchas de las aparentes especificaciones y características finales del vehículo se filtraron recientemente en línea en un video de YouTube de TFLEV.

En términos de practicidad real de la camioneta, el vehículo tiene una supuesta longitud de cama de 72.8 pulgadas y un ancho de 51 pulgadas. Su enganche de remolque puede soportar un peso máximo de lengüeta de 1,110 libras, y el camión puede tirar de 11,000 libras en total. Esa última parte es un poco contradictoria con la línea oficial de Tesla, ya que el sitio de la compañía afirma que el camión puede remolcar hasta 14,000 libras. Todavía existe la posibilidad de que ambos sean correctos, y el mayor número se relaciona con las capacidades de la variante de tres motores de gama alta.

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Lexus quiere lanzar el auto eléctrico de mayor autonomía mundial
lexus lanzar auto electrico mayor autonomia mundial rz 450e

Toyota
Después de dominar durante mucho tiempo el mercado híbrido, Toyota, o al menos una de sus filiales, ha puesto su mirada en el floreciente mundo de los coches eléctricos. Si todo va según lo planeado, la línea de lujo de la compañía japonesa, Lexus, podría tener el vehículo eléctrico de mayor autonomía del mercado dentro de unos años, ya que se centra menos en los coches híbridos.

Lexus se ha sumergido en las aguas del mercado de vehículos eléctricos con litio antes, pero sus esfuerzos han sido un poco decepcionantes. Su RZ 450e viene con 308 caballos de fuerza, pero el crossover tarda 5 segundos en pasar de 0 a 60, lo cual es bastante pedestre para los estándares de los vehículos eléctricos. Peor aún es la autonomía, un importante punto de fricción para muchos detractores de los vehículos eléctricos. El RZ Premium alcanza un máximo de 220 millas, lo que está por debajo de la media para un vehículo eléctrico moderno y bastante malo para una supuesta opción de lujo.

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Mira el extraterrestre concepto del Mitsubishi DX
concepto mitsubishi dx

Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
Con un concepto bastante futurista y sacado de una película de colonización extraterrestre, la furgoneta de aventura híbrida Mitsubishi DX Concept, recientemente revelada, es lo suficientemente diferente de los modelos actuales.

Mitsubishi no propuso el D Concept como una caravana de larga duración, sino como una furgoneta de aventura para transportar hasta seis aventureros y su equipo a los comienzos de los senderos u otros puntos de partida. La línea actual de modelos de Mitsubishi en los EE. UU. no incluye una minivan, pero en Japón, el fabricante ofrece dos modelos de minivan con tracción total, la Mitsubishi Delica D:5 y la Delica Mini. El DX parece ser una versión más robusta del Delica D:5 con un estilo mucho más agresivo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
 
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El DX Concept tiene un interior escasamente equipado con tres filas de asientos individuales emparejados. Los asientos tienen altavoces de audio, por lo que incluso cuando giran hacia o lejos de los demás, el pasajero sentado se lleva su sonido con él. Los asientos de la segunda y tercera fila tienen secciones inferiores para las piernas y reposapiés, lo que sugiere reclinarse y posiblemente dormir mientras viaja.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
La cabina del DX Concept del lado derecho tiene solo unos pocos indicadores de información, pero son grandes y claros. Una gran lente roja ubicada en la parte superior central de un gran volante octogonal da la impresión de que el cerebro del DX está prestando más atención al pasajero que a la carretera por delante. La mitad inferior de la parte delantera del concepto de furgoneta parece transparente desde el interior, pero parece ser obra de cámaras montadas en la parte delantera.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El piso en el DX Concept es bastante alto, como lo demuestran los grandes escalones del estribo a cada lado del vehículo. No hay mucho espacio adicional para el almacenamiento dentro de la furgoneta con seis asientos instalados, pero muchas imágenes del DX Concept muestran un gran contenedor de almacenamiento externo montado en el techo. Además, con solo dos o cuatro asientos instalados, podría haber bastante espacio adicional dentro del vehículo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
En general, el estilo del DX Concept es atractivamente robusto, con neumáticos agresivos con banda de rodadura en ruedas grandes. El portafolio de imágenes de Mitsubishi incluye un gráfico del DX Concept navegando por nieve profunda fuera de la carretera. Supongamos que Mitsubishi desarrolla aún más el DX, especialmente si la compañía planea venderlo en los EE. UU. En ese caso, el estilo y el ambiente del concepto se alinean con las tendencias de estilo actuales del mercado. Sería aún más emocionante si Mitsubishi ofreciera el DX Concept como un vehículo totalmente eléctrico.

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