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Video: Tesla Model X compite en carrera de aceleración con un Lamborghini Aventador SV

Tesla Model X P100D Ludicrous sets World Record vs Lamborghini Aventador SV Drag Racing 1/4 Mile
Podrá ser un SUV eléctrico, pero el Model X de Tesla tiene el músculo suficiente como para mantener el pulso con algunos de los autos de alto rendimiento más serios del mundo. De hecho, no hay escasez de videos de Teslas teniendo carreras con “musculosos” y superdeportivos varios. Y ahora mismo, no vamos a ser menos.

DragTimes alineó un Tesla Modelo X P100D en modo «Ludicrous +» contra un Lamborghini Aventador LP750-4 Superveloce en la Palm Beach International Raceway. El Tesla no se amedrentó ante el poderoso supercar italiano, e incluso estableció un récord mundial para un SUV en el cuarto de milla, según dijo DragTimes.

El P100D es la versión más poderosa del SUV de Tesla, que cuenta con un paquete de baterías de 100 kilovatios-hora y tracción en las cuatro ruedas. Debido a la forma en que Teslas despliega su poder, hay cierto debate sobre su potencia real, pero DragTimes la calcula en 588 caballos de fuerza y ​​920 libras-pies de torque.

Del mismo modo, el LP750-4 Superveloce, (o SV, para abreviar), es el Aventador más extremo. Su V12 de 6.5 litros produce 740 caballos de fuerza y ​​508 libras-pies de torque. El SV tiene más potencia que otras variantes del Aventador, así como numerosos ajustes aerodinámicos y de chasis que hacen que funcione (aún) mejor en la pista. Al igual que el Model X, el Aventador SV tiene tracción total.

En la pista de aceleración (Dragstrip), el Model X venció al Lambo por 0.05 segundos, aunque esto se debió en gran medida al mal tiempo de reacción del piloto del Aventador. El Lamborghini, en realidad, tuvo un menor tiempo transcurrido y una mayor trap speed, de 11.281 segundos y 129.38 mph, respectivamente, en comparación con 11.418 segundos y 117.85 mph del Model X. Ese tiempo transcurrido es un récord en un SUV, según DragTimes.

El Aventador SV también compitió con un Tesla Model S P100D, y esta vez las cosas fueron distintas. El piloto de Lambo dejó bastante atrás al piloto de Tesla, llegando primero al final de la pista. Pero el Tesla tuvo el menor tiempo transcurrido: 10.94 segundos (a 119.71 mph), comparado a 11.164 segundos (en 129.08 mph).

Esto sólo muestra que, en las carreras de aceleración, los tiempos de reacción suelen ser el factor decisivo. No importa qué tan potente sea un carro, o los números dados por el fabricante: el piloto necesita estar muy metido en el juego, y pisar el pedal en el momento exacto.

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Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
¿Cuántos caballos de fuerza tiene un auto de Fórmula 1?
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Williams Racing / Williams Racing
Los autos de Fórmula 1 producen una increíble cantidad de caballos de fuerza. Verlos zumbar alrededor de la pista hace que sea fácil olvidar que cada uno es una maravilla de la ingeniería. Los motores de los coches de carreras de F1, o, para usar el término correcto, las unidades de potencia, producen cantidades prodigiosas de energía, siguiendo las regulaciones específicas y estrictamente aplicadas de la FIA F1 para asuntos técnicos, deportivos y financieros.

Los coches de F1 sacan el máximo partido posible a cada elemento de su diseño y construcción. Aún así, la primera pregunta que suelen hacer los fanáticos es: "¿Cuántos caballos de fuerza tienen los motores de F1?" La respuesta simple para la temporada 2024 de F1 es aproximadamente 1,000 caballos de fuerza, pero hay mucho más.
Por qué es importante la potencia del motor de F1
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Los equipos de F1 gastan cientos de millones de dólares cada temporada para participar en el pináculo del automovilismo. El objetivo principal de las complejas regulaciones de la FIA es mantener las carreras de los Grandes Premios de F1 competitivas, seguras y justas. La cantidad que cada equipo puede gastar en el desarrollo y operación de autos cada temporada está limitada para minimizar el riesgo de que los propietarios de equipos con los bolsillos más profundos gobiernen el deporte.

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Apple Maps quiere llevar el nivel de personalización hasta las entrañas del auto
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La pelea de los mapas GPS de los celulares podría estar dando un nuevo paso importante, ya que Apple Maps quiere tomar la delantera en un nivel de personalización no existente en aplicaciones similares como Google Maps o Waze.

La última solicitud de patente de Apple, descubierta por primera vez por Wccftech, indica que el programa de mapas quiere innovar metiéndose hasta en las entrañas del auto para entregar consejos.

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¿Debería comprar un vehículo eléctrico usado? Tal vez, pero es complicado
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Los autos eléctricos son cada vez más baratos, de forma lenta pero segura. Durante el último año, Ford y Tesla han estado rebajando sus vehículos eléctricos más populares, mientras que otras marcas, como Rivian, están sentando las bases para modelos completamente nuevos y más baratos.

Pero aún así sería difícil decir que los autos eléctricos son baratos, y comprar un automóvil completamente nuevo en primer lugar es un obstáculo en sí mismo para muchos compradores potenciales. Según Statista, las ventas de coches usados representaron alrededor del 74% de todas las ventas de coches en 2022, y aunque es probable que esta cifra cambie a medida que los coches eléctricos se vuelvan más baratos, el hecho es que la mayoría de los compradores de coches preferirían ahorrar dinero y comprar un coche usado en lugar de comprar algo nuevo.
Comprar un auto nuevo ya no es lo que solía ser
Comprar un automóvil con un tren motriz eléctrico no necesariamente tiene que ser tan diferente de comprar un vehículo con motor de combustión interna (ICE). Pero hay un poco más que eso.
Tesla
Junto con el cambio a un tren motriz eléctrico, los vehículos eléctricos también tienden a priorizar el software y la tecnología de conducción autónoma, lo que aumenta la necesidad de una mejor potencia informática. Con el desarrollo de nuevas tecnologías avanzando más rápidamente y creando la necesidad de potencia de procesamiento adicional, es probable que los vehículos eléctricos tiendan a quedarse atrás en funciones más rápidamente que los vehículos con motor de combustión interna, al igual que un teléfono inteligente de cuatro años puede no ofrecer todas las características que tiene un teléfono nuevo. Para ser claros, los autos nuevos siempre han ofrecido nuevas características, pero la velocidad a la que se implementan nuevas características importantes ciertamente parece estar acelerándose.

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