Podrá ser un SUV eléctrico, pero el Model X de Tesla tiene el músculo suficiente como para mantener el pulso con algunos de los autos de alto rendimiento más serios del mundo. De hecho, no hay escasez de videos de Teslas teniendo carreras con “musculosos” y superdeportivos varios. Y ahora mismo, no vamos a ser menos.
DragTimes alineó un Tesla Modelo X P100D en modo «Ludicrous +» contra un Lamborghini Aventador LP750-4 Superveloce en la Palm Beach International Raceway. El Tesla no se amedrentó ante el poderoso supercar italiano, e incluso estableció un récord mundial para un SUV en el cuarto de milla, según dijo DragTimes.
El P100D es la versión más poderosa del SUV de Tesla, que cuenta con un paquete de baterías de 100 kilovatios-hora y tracción en las cuatro ruedas. Debido a la forma en que Teslas despliega su poder, hay cierto debate sobre su potencia real, pero DragTimes la calcula en 588 caballos de fuerza y 920 libras-pies de torque.
Del mismo modo, el LP750-4 Superveloce, (o SV, para abreviar), es el Aventador más extremo. Su V12 de 6.5 litros produce 740 caballos de fuerza y 508 libras-pies de torque. El SV tiene más potencia que otras variantes del Aventador, así como numerosos ajustes aerodinámicos y de chasis que hacen que funcione (aún) mejor en la pista. Al igual que el Model X, el Aventador SV tiene tracción total.
En la pista de aceleración (Dragstrip), el Model X venció al Lambo por 0.05 segundos, aunque esto se debió en gran medida al mal tiempo de reacción del piloto del Aventador. El Lamborghini, en realidad, tuvo un menor tiempo transcurrido y una mayor trap speed, de 11.281 segundos y 129.38 mph, respectivamente, en comparación con 11.418 segundos y 117.85 mph del Model X. Ese tiempo transcurrido es un récord en un SUV, según DragTimes.
El Aventador SV también compitió con un Tesla Model S P100D, y esta vez las cosas fueron distintas. El piloto de Lambo dejó bastante atrás al piloto de Tesla, llegando primero al final de la pista. Pero el Tesla tuvo el menor tiempo transcurrido: 10.94 segundos (a 119.71 mph), comparado a 11.164 segundos (en 129.08 mph).
Esto sólo muestra que, en las carreras de aceleración, los tiempos de reacción suelen ser el factor decisivo. No importa qué tan potente sea un carro, o los números dados por el fabricante: el piloto necesita estar muy metido en el juego, y pisar el pedal en el momento exacto.
