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Tesla actualiza software de Model 3 y se gana nuevamente la recomendación de CR

Solo una semana duró el desencuentro entre Elon Musk y Consumer Reports

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

En un giro de 180 grados, apenas una semana después de su “no recomendación” original, Consumer Report ha vuelto a valorar el Model 3 de Tesla. Y esta vez … ¡Pues sí! Los pulgares van hacia arriba.

¿Que pasó? Pues que la prometida actualización over-the-air (OTA) de Tesla mejoró ostensiblemente el rendimiento de frenado del Model 3, situación responsable de la primera decisión de Consumer Reports, la cual desaconsejaba la compra del carro. El auto de prueba ahora se detiene casi 20 pies antes que en la prueba original.

Consumer Reports encontró muchas cosas interesantes cuando probó el Model 3, pero vio serios problemas con el rendimiento de su frenado de emergencia y los controles de usuario del automóvil eléctrico, lo que llevó a su grupo de prueba a no recomendar su compra.

En Tesla —y en especial su CEO, Elon Musk—se tomaron bastante mal la mala valoración hecha por Consumer Reports. De paso, citaron sus propios números, en los cuales el Model 3 exhibía un frenado superior. Posteriormente, el mismo Elon Musk, habló con Consumer Reports el martes 22 de mayo y confirmó que el fabricante emitiría una actualización por aire (OTA) para recalibrar el rendimiento de frenado del Modelo 3. La actualización estaba programada para el fin de semana pasado, y así fue.

El hecho de que Tesla pueda actualizar sus autos de forma inalámbrica, sin intervención de los propietarios, es una conveniencia impresionante. La efectividad de la actualización de OTA llamó la atención de Jake Fisher, director de pruebas automotrices de Consumer Reports.

«He estado en CR por 19 años y he probado más de 1,000 autos», dijo Fisher, «y nunca había visto un automóvil que pudiera mejorar su rendimiento en la pista con una actualización inalámbrica».

Cuando Consumer Reports volvió a realizar una prueba después de la actualización del sistema de frenado, el Model 3 se detuvo a 133 pies de distancia yendo a 60 millas por hora, idéntico a los resultados de pruebas de fábrica reportados por Tesla.

Con diecinueve pies menos que la distancia de frenado de emergencia original (de 152 pies), el resultado mejorado subió el puntaje general del Model 3, quedando lo suficientemente alto como para merecer la recomendación de la publicación de prueba.

Consumer Reports también señaló que Musk le dijo al grupo de prueba que algunos de los controles también podrían ser ajustados con actualizaciones OTA. Consumer Reports también notó que algunas de las funciones de control ya se han actualizado.

Excelente punto para Tesla, así como para su célebre CEO. No solo hablaron, sino que también actuaron. Y eso siempre reporta beneficios

Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
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