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De qué se trata el Giga Water Loop que construye Tesla

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El último proyecto estrella en construcción de Tesla se llama Giga Water Loop, y estará ubicado en la sede de Austin, Texas. Sin embargo, por ahora es poco lo que se sabe, más allá de una imagen que sugiere una enorme laguna que parece rodear a la Gigafactory principal.

El medio Electrek pudo averiguar algo y sería el gran sueño de Elon Musk para hacer una especie de santuario ecológico en torno a su sede principal.

«La sede de Tesla, y la compañía planea convertir todo el campus, que se encuentra a lo largo del río Colorado, en un «paraíso ecológico» abierto al público. Cuando el CEO Elon Musk anunció eso, no entró en detalles más allá de mencionar «un paseo marítimo, senderos para caminatas y ciclismo, y acceso a un arroyo», sostiene la publicación.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Qué dice el permiso de construcción del Giga Water Loop de Tesla

Este es un proyecto de Tesla llamado Giga Water Loop. Hay un poste eléctrico de Austin Energy con un cable de sujeción que se clava en el suelo muy cerca de nuestra tubería propuesta en el lado norte del río (vea la hoja actualizada adjunta). Solicitamos la ayuda de Austin Energy para sostener el poste eléctrico durante la construcción o reubicar temporalmente el cable de sujeción durante la construcción.

Uno de los principales usos de esta enorme estructura en forma de lago, sería el reciclaje del agua de proceso de la fabricación de baterías para reducir el uso de agua industrial.

Diego Bastarrica
Diego Bastarrica es Senior Editor y Head of Content en Digital Trends en Español, donde lidera la estrategia editorial, SEO…
Elon Musk negó el accidente fatal de un Autopilot de Tesla contra una anciana
Tesla

Un nuevo accidente que involucra a un vehículo Tesla ha reavivado el debate sobre la seguridad de los sistemas de conducción autónoma. El hecho ocurrió en el condado de Harris, Texas, cuando un automóvil de la marca se estrelló contra una vivienda a alta velocidad, causando la muerte de una mujer de 76 años. El conductor declaró a las autoridades que el sistema Autopilot estaba activo en el momento del impacto, lo que de inmediato puso el foco sobre la tecnología de asistencia al conductor de la compañía.

Sin embargo, Elon Musk no tardó en reaccionar. A través de sus redes sociales, el CEO de Tesla y jefe del área de inteligencia artificial de la empresa descartó que el Autopilot hubiera tenido alguna responsabilidad en el siniestro. La negativa de Musk sigue un patrón que ya se ha observado en casos anteriores: en 2021, tras un accidente fatal en ese mismo condado de Harris donde dos personas murieron y el vehículo circulaba sin nadie al volante, el empresario también afirmó que el sistema no estaba habilitado en el momento del choque.

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Tesla en conducción asistida se estrelló contra una casa y mató a una abuela
Indoors, Interior Design, Outdoors

Un trágico accidente ocurrido en la noche del viernes 19 de junio sacudió a una tranquila zona residencial de Katy, Texas, al oeste de Houston. Un conductor que circulaba en un Tesla Model 3 con el sistema de asistencia al conductor activado perdió el control del vehículo, se salió de la vía y se estrelló de lleno contra una vivienda, causando la muerte de una mujer que se encontraba en el interior.

La víctima fue identificada como Martha Ávila, una abuela hispana de 76 años que estaba sentada en la sala de su hogar cuando el automóvil irrumpió en la estructura de ladrillos a gran velocidad. Ávila fue trasladada de urgencia en helicóptero a un centro médico, donde finalmente falleció a causa de las heridas sufridas.

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¿Por qué algunas antenas de autos parecen un resorte?
Mace Club, Weapon, Car

Las antenas de autos con forma de espiral suelen llamar la atención porque se parecen a un resorte o a una pieza decorativa más que a un componente de radio. Sin embargo, esa geometría responde a necesidades técnicas muy concretas: reducir la resistencia al viento, soportar mejor las vibraciones y, en algunos casos, comportarse como una antena helicoidal con características eléctricas particulares.

En vehículos modernos, además, muchas antenas ya no son el típico mástil largo visible en el techo o en la carrocería. La tendencia ha sido integrarlas en aletas tipo “shark fin” o incluso ocultarlas en cristales, lo que deja a las espirales visibles como una solución más clásica o más específica para ciertos modelos y usos.

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