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Tesla se revitaliza con más entregas y más ganancias

Tesla sorprendió a Wall Street en el segundo trimestre, entregando un récord de 466.140 vehículos en todo el mundo. Bloomberg dijo que los analistas esperaban que Tesla enviara poco más de 448,000 vehículos.

El fabricante de vehículos eléctricos (EV) liderado por Elon Musk anunció las cifras notables el domingo. Las ganancias del segundo trimestre se publicarán el 19 de julio.

La mayoría de las entregas involucraron el sedán Model 3 y el crossover Model Y, con un total de 446,915 entregados. Los vehículos Model X y Model S más caros vieron un recuento combinado de entregas de 19,225.

Los mejores autos eléctricos del mercado.
Shutterstock

Las cifras están en marcado contraste con las reportadas el año pasado cuando el fabricante de automóviles estadounidense entregó 254,695 vehículos.

Es probable que las ventas hayan sido impulsadas por la decisión de Tesla de reducir los precios de sus vehículos a principios de este año. También introdujo incentivos que incluían tres meses de carga rápida gratuita para automóviles entregados en los Estados Unidos antes del 30 de junio.

Tesla fabricó y entregó más de 1,3 millones de vehículos en todo el mundo en 2022 y es el fabricante líder de vehículos eléctricos en los Estados Unidos. Sin embargo, en su segundo mercado más grande, China, donde tiene una planta de producción en Shanghai que ensambla el Model 3 y el Model Y, la compañía se encuentra detrás de su rival local BYD, que ha estado haciendo movimientos en el mercado internacional.

Hace unos días, BYD lanzó el Dolphin EV en Australia por 38,890 dólares australianos (alrededor de $ 26,000), lo que lo convierte en el automóvil eléctrico más asequible del país. El Dolphin también se dirige a los mercados del Reino Unido y Nueva Zelanda, donde también se venderá con un precio atractivo.

Con el mercado de vehículos eléctricos cada vez más competitivo, muchos expertos predicen que Tesla continuará su estrategia de reducción de precios en 2024.

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Lukasz Krupski filtró datos, incluidas las quejas de los clientes sobre el software de frenado y conducción autónoma de Tesla, al periódico alemán Handelsblatt en mayo y ahora reafirmó en la BBC que los intentos de resaltar sus preocupaciones internamente habían sido ignorados.
Su función de piloto automático, por ejemplo, incluye dirección asistida y estacionamiento, pero, a pesar de su nombre, todavía requiere que alguien esté en el asiento del conductor con las manos en el volante.
"No creo que el hardware y el software estén listos", dijo Krupski.
"Nos afecta a todos porque somos esencialmente experimentos en la vía pública. Así que, aunque no tengas un Tesla, tus hijos siguen caminando por el sendero".
Según los propios datos de Tesla, a finales de 2022 los clientes estadounidenses que utilizaron el piloto automático tuvieron una media de un accidente en el que el airbag se desplegó aproximadamente cada 5 millones de millas recorridas.
Afirma que los conductores de Tesla que no lo usaban promediaban una vez cada 1,5 millones de millas más o menos.
El periódico alemán Handelsblatt publicó los "Archivos Tesla" después de que Krupski compartiera 100 GB de datos internos que descubrió.

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