Recién presentado en el Salón del Automóvil de Shanghái, el BMW M4 CS está destinado a zanjar la diferencia existente entre el M4 estándar y el GTS. Para hacer esto, BMW tomó básicamente su Paquete de Competición —que proporciona varias mejoras de funcionamiento— y se lo puso M4 estándar, agregando además algo más de potencia.
Al igual que todas las variantes M4, el CS utiliza un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros twinturbo. La versión CS genera 454 caballos de fuerza, 10 más que el M4 estándar con el Competition Package. Una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades es la única opción, aunque las versiones menores del M4 están disponibles con una transmisión manual de seis velocidades.
BMW asegura que el M4 CS puede ir de 0 a 60 mph en 3.8 segundos, y el limitador electrónico del carro se ha soltado un poco para permitirle una velocidad máxima de 174 mph, 280 kilómetros por hora. Este M4 CS también rodó por Nürburgring, Alemania, consiguiendo un tiempo 7 minutos y 38 segundos. Esto lo ubica justo entre los 7:52 del M4 estándar (sin el Paquete), y los 7:27.8 del M4 GTS.
La suspensión rebasa en gran medida la del Paquete de Competición, pero BMW dice que ajustó los diversos sistemas electrónicos del carro para darle al CS una sensación de manejo única. Estos sistemas incluyen la suspensión adaptable, el diferencial trasero y el control de la estabilidad.
El exterior es similar al M4 estándar, que ya parecía sacado de un taller de reformas. El CS gana además un divisor frontal específico para el modelo, además de un difusor trasero y las luces traseras OLED del modelo M4 GTS. Las llantas de aleación de 19 pulgadas son exclusivas del CS.
El BMW M4 CS llegará a los concesionarios de los Estados Unidos el próximo año, con los precios que se anunciarán más adelante. Será un modelo de edición limitada, pero esperemos que su producción sea mayor que los 700 ejemplares del M4 GTS que BMW fabricó.
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