Tesla tiene mucho que enseñar a la industria automotriz sobre cómo construir un producto irresistible.
Ventajas
• Completamene modular
• Lujoso, cómodo y de calidad
• Fácil de acelerar, frenar, y conducir
• Características innovadoras y útiles
• La mejor conducción semi-autónoma en la industria
Desventajas
• No viene con Apple CarPlay o Android
• Prolongado tiempo de espera para su entrega
Puntaje
5 / 5
El vehículo más emocionante del mercado no es un auto superdeportivo de un millón de dólares, un poderoso camión, o un SUV para siete pasajeros. El automóvil que muchos no pueden esperar para conducir es un sedán de lujo totalmente eléctrico, de un fabricante de autos llamado Tesla.
Si te preguntas cómo pasó esto, y cuándo cambió la mentalidad del consumidor de la aprehensión hacia los vehículos eléctricos (EV) hacia la admiración, podríamos citar el aumento de los precios de la gasolina, los problemas por las emisiones de diésel, o el avance de la tecnología de las baterías, todos los cuales son contribuyentes válidos. Pero hay algo más en esta historia. Tesla ha sacudido a toda la industria automotriz al hacer lo que la mayoría de los fabricantes consideraba imposible o, por lo menos, irracional.
Al hacer que los autos eléctricos sean atractivos, y al prometer productos innovadores y asequibles, Tesla ha obligado a los fabricantes de automóviles a abrazar esta tecnología advenediza. El Model 3 no es el único EV de largo alcance disponible por menos de $40,000 dólares, pero es directamente el responsable de la emergencia de sus competidores. Hoy, descubrimos cómo el Model 3 se postula firme dentro de un segmento que ayudó a crear.
A medida que evaluamos nuestro auto de prueba, ten en cuenta que no es el vehículo básico para la persona común. Este modelo está equipado con el paquete de largo alcance de 310 millas ($9,000 dólares), el paquete premium ($5,000 dólares), piloto automático mejorado ($5,000 dólares), rines deportivos de 19 pulgadas ($1,500 dólares) y pintura roja ($1,000 dólares). Las opciones llevan el precio final a $ 56,500 dólares, antes de los cargos de entrega ($1,200 dólares), y de incentivos fiscales en los Estados Unidos (actualmente $7,500 dólares de fondos federales, más lo que ofrezca el estado donde vivas).
El Model 3 en particular que probamos es caro, pero de acuerdo con la línea de tiempo de Tesla, también se encuentra entre la primera categoría de vehículos programados para la entrega. De los más de 500,000 pedidos anticipados, aquellos que eligieron modelos bien equipados han comenzado a recibirlos. A finales del 2018, los ejemplos de doble motor (tracción en todas las ruedas) comenzarán a salir de la línea de montaje. Y finalmente, a principios del 2019, la batería estándar y las unidades no premium llegarán a los clientes.
Diseño y tecnología
Exterior elegante
Típicamente, en las revisiones de Digital Trends pasamos tiempo diseccionando el diseño exterior de un automóvil, pero en el caso del Model 3, estamos ansiosos por sumergirnos en la tecnología del interior y la dinámica de manejo. Brevemente, sobre el estilo exterior podemos decir que es conservadoramente atractivo y exclusivo, en la misma medida que sus competidores de lujo tradicionales (el BMW Serie 3 y el Mercedes-Benz C-Class).
Interior minimalista
Ninguna experiencia automotriz te prepara para el enfoque minimalista de diseño de interiores de Tesla. Los conductores solo tienen dos puntos de interacción: el volante y la prominente pantalla central. Los únicos botones en todo el tablero de instrumentos son los dos controles en el volante (más el interruptor de luz de emergencia en el techo, que es legalmente obligatorio). Al principio, todo esto parece demasiado refinado, demasiado minimalista. Sin embargo, solo una hora más tarde, no podemos comprender por qué otros autos tienen tantas pantallas, diales y controles físicos.
Con su estilo lujoso tradicional, el paquete premium Model 3 ofrece cómodos asientos de cuero, control de clima automático de doble zona, asientos delanteros con calefacción, techo de vidrio panorámico UV e infrarrojo teñido, techo con gamuza de microfibra, molduras de madera, audio premium y más. El volumen interior de la música en el Model 3 es tremendo. Cinco adultos de talla grande caben cómodamente. La combinación de un maletero delantero y trasero también ofrece una generosa capacidad de carga de 15 pies cúbicos.
La verdadera belleza del sistema de Tesla es que cualquier característica imperfecta probablemente esté en camino a ser reparada a través de una actualización inalámbrica. Los comentarios de los clientes (a través de tweets, correos electrónicos y llamadas) se recopilan y se convierten en mejoras. Por ejemplo, actualmente, sólo los asientos delanteros se calientan, pero en dos semanas los asientos traseros también tendrán calefacción interna.
Pantalla táctil
El éxito de la atmósfera de Tesla se basa en la utilidad de su pantalla táctil central de 15.0 pulgadas. La gente dice en broma que parece que un iPad de Apple que está fijo en el tablero, y tienen algo de razón. El iPad es receptivo, vívido y fácil de usar, y cada una de estas descripciones se aplica a la interfaz de Tesla. No hay demora, la estructura del menú es intuitiva, y las imágenes son nítidas.
Google Maps impulsa el sistema de navegación y se muestran estaciones de carga cercanas de Tesla Superchargers, junto con la cantidad de puestos disponibles. Para reducir cualquier sensación de ansiedad, el mapa muestra con precisión cuánta energía o rango de batería permanece hasta que llegues a tu destino.
Si hay una sola decepción para el panel central del Model 3, es que Apple CarPlay y Android Auto están notablemente ausentes. Wi-Fi, Bluetooth, radio HD y otras comodidades están a bordo, pero nos gustaría una interfaz de teléfono inteligente dedicada, que lea nuestros mensajes de texto y reproduzca nuestros audiolibros.
Piloto Automático
Hablando de piloto automático, y como decía Robin: ¡Santas manos libres, Batman! Una excelente función. Sin embargo, Tesla advierte que, en su forma actual, el piloto automático es simplemente un sistema autónomo de Nivel 2, y solo debe usarse como una ayuda de conducción en carretera para reducir la fatiga. Pero, pensando en nuestros lectores, nuestra prueba de piloto automático (con al menos una mano en la rueda) se extendió en medio del tránsito de la ciudad y las intersecciones de algunas carreteras.
Está muy claro que ésta es la ayuda más sofisticada para el conductor de cualquier clase de vehículo. Ya sea que llueva o truene, de día o de noche, el sistema encuentra marcas en el carril, toma nota de la velocidad y la posición de los vehículos que lo rodean, y mueve el auto de la manera más segura y eficiente posible. Si se desvía del uso previsto, es posible desactivar el sistema.
Experiencia de manejo
Velocidad
Con una estructura compuesta de aluminio y acero de alta resistencia, el modelo estándar pesa 3.550 libras, directamente en línea con el BMW 340i de 3.555 libras y el Mercedes-Benz C-Clase de 3.830 libras. Este no es un sedán corpulento. Además, con las baterías integradas debajo del piso, una configuración de tracción trasera y una inclinación de peso de 48:52 de adelante hacia atrás, el Model 3 es absolutamente un sedán deportivo.
Nuestra marca de largo alcance muestra que alcanza 60 mph en solo 5,1 segundos, y una velocidad máxima de 140 mph. Desde el asiento del conductor, juramos que se siente más rápido. El bajo centro de gravedad se presta a una impresionante estabilidad en las curvas, que combinado con un volante de relación variable que tiene tres niveles seleccionables de resistencia, el Model 3 es un auto silencioso pero emocionante.
Funciones de frenos
Después de conducir de forma semi-autónoma el Model 3, te será difícil volver a conducir un automóvil tradicional.
Un elemento clave de la experiencia de conducción es el frenado regenerativo. Reducir la presión del acelerador cuando no se está moviendo a altas velocidades, es a menudo suficiente para detener por completo el automóvil. Esto no solo salva sus pastillas y los discos de freno, sino que también es una buena forma de extender su rango con el tiempo. Aquellos que prefieren una transición más suave pueden seleccionar un ajuste «bajo» para la regeneración de frenado.
Al igual que el Model S de Tesla, el Model 3 ofrece una opción de retención de freno, que permite sacar el pie del pedal cuando te detienes y no preocuparte por que el automóvil siga avanzando. Nos adaptamos rápidamente a quitar el pie del freno en los semáforos, y reducir la velocidad de frenado regenerativo. Tememos que sea un poco difícil volver a una experiencia tradicional de manejo, después de adaptarse a las funciones del Model 3.
Batería y App
En nuestro esfuerzo por drenar la batería de largo alcance del Model 3, cubrimos aproximadamente unos 300 kilómetros antes de entrar en una estación Super Charger.
Después de estacionar el vehículo en el puesto de carga, abrimos el puerto del cargador a través de la app de Tesla en nuestro teléfono inteligente, que también se puede usar para encender los faros, tocar el claxon, bloquear o desbloquear las puertas, abrir las dos maleteras, o incluso configurar de forma remota el control del clima. Enchufamos el vehículo, y luego de un breve tiempo, durante el cual monitoreamos el progreso de carga del Model 3 en nuestra app, tuvimos 230 millas frescas. Un proceso rápido y sencillo.
Garantía
Tesla ofrece una garantía de automóvil nuevo de 4 años o 50,000 millas, y una garantía de tren motriz de 8 años o 100,000 millas. Con tan pocos vehículos Model 3 en manos de los consumidores convencionales es difícil medir la confiabilidad de este auto en particular, pero mirando al Modelo S (sobre el cual se basa el Model 3) nos da un buen indicador.
Consumer Reports otorga al Modelo S una calificación «por encima del promedio» basada en comentarios -en gran parte positivos- de los propietarios. Es justo asumir que podemos esperar la misma o mejor calidad en el Model 3, en en función de la consistencia que generalmente se obtiene con el aumento de la producción.
Nuestra Opinión
El Model 3 de Tesla excede todas las expectativas que hemos presentado en su camino, y se posiciona como una perfecta amalgama de un auto eléctrico asequible y un sedán deportivo de lujo.
Las comodidades, la calidad de la marcha y el rendimiento que los compradores esperan, se mejoran aún más con el sistema de audio y panel de entretenimiento de tercera generación, que es líder en su clase. Tesla tiene mucho que enseñarle a la industria automotriz sobre cómo construir un producto atractivo.
Los argumentos contra el Model 3 son pocos y débiles. Con un rango disponible de 310 millas y una gran cantidad de excelentes opciones de carga, las posibles objeciones parecen ser una cosa del pasado. Si bien es cierto que la ausencia de Apple CarPlay y Android Auto es un fastidio, con las actualizaciones de Tesla es solo cuestión de tiempo antes de que el Model 3 tenga una solución viable.
Quizás el mayor problema sea el suministro para toda esta demanda del Model 3. Afortunadamente, podemos asegurarte que vale la pena la espera. Pero si necesitas un EV de 220 millas en este momento y no te importa perder las características exclusivas del Modelo 3, el Bolt EV es una excelente opción. Alternativamente, si no quieres privarse del lujo tradicional, entonces por supuesto, puedes elegir un BMW Serie 3 o un Mercedes-Benz C-Class.
¿Deberías comprarlo?
¿Tienes el dinero necesario, y una computadora o un teléfono inteligente cerca? Si es así, y si estás en la búsqueda de un sedán deportivo eléctrico de lujo, tal vez deberías reservar un Tesla Model 3 ahora mismo.
