Revisión camioneta Ford Ranger modelo 2019

La Ford Ranger 2019 cumple con el transporte semanal en la ciudad, pero está hecha para las aventuras de fin de semana.

La camioneta pickup de tamaño completo F-150 es el modelo más vendido en Estados Unidos, pero cuando se trata de vehículos más pequeños, Ford está al debe. Cuando retiró su Ranger en 2011, el segmento de tamaño mediano estaba más o menos muerto, repleto de vehículos viejos que no seducían a  nadie. Pero hoy, las nuevas versiones de Chevrolet Colorado (y su doble GMC Canyon), Honda Ridgeline y Toyota Tacoma han revitalizado el sector, sin olvidar a viejos actores, como la antigua Nissan Frontier y la flamante Jeep Gladiator.

Pero la Ford Ranger está de regreso este 2019, con dos configuraciones: SuperCab, con una caja de 6.0 pies, y SuperCrew, con 5.0 pies, y tres niveles de acabado: XL, XLT y Lariat. En la base de la pirámide se halla la XL SuperCab con tracción trasera desde $25,395 dólares, mientras que la Lariat SuperCrew con tracción total supera los $45,000 dólares. Los distribuidores ya están tomando pedidos, aunque las entregas no comienzan hasta enero.

La desaparición de la Ranger en Estados Unidos no fue absoluta. De hecho, siguió vendiéndose internacionalmente. Por lo mismo es que la edición 2019 se basa en la versión global, aunque no sin un profundo rediseño. Los cambios principales incluyen una nueva configuración de chasis y suspensión, y un tren motriz específico para el mercado norteamericano. Su aspecto es bastante conservador, algo que caracteriza también a sus competidores.

Al menos, su diseño es funcional. A diferencia de la Toyota Tacoma, el capó se inclina hacia abajo y el voladizo delantero es muy corto, lo que proporciona una buena visibilidad. En contraste con la Chevrolet Colorado, la fascia delantera tampoco se aleja mucho. El interior es igual de simple y no es exactamente la última palabra en sofisticación. Incluso la tope de gama Lariat parece sencilla, a pesar de su tapicería de cuero.

Su capacidad fuera de la ruta se compatibiliza armónicamente con su buen desempeño urbano.

La Ranger está disponible con una cabina SuperCrew de cuatro puertas o una SuperCab, con medias puertas traseras y asientos traseros estrechos solo para viajes cortos. La cabina de cuatro puertas solo está disponible con una caja corta. Ford no ofrecerá una cabina tradicional de dos puertas sin asientos traseros. El espacio interior es del promedio, aunque la Honda Ridgeline ofrece un volumen de pasajeros sustancialmente mayor.

En las cajas de 5.0 y y 6.0 pies caben 43.3 y 51.8 pies cúbicos (1,226 y 1,467 litros). Ambas miden 44.8 pulgadas (1,1 metro) de ancho en las timoneras, con un máximo de 61.4 pulgadas (1,6 metro). Esos números son comparables a los de Toyota Tacoma, Chevrolet Colorado y Nissan Frontier, y superan largamente a los de Honda Ridgeline.

revision camioneta mediana ford ranger 2019 fullwide 2560x9999
Stephen Edelstein/Digital Trends

El Ranger 2019 obtiene el sistema de infoentretenimiento Sync 3, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, un punto de conexión Wi-Fi incorporado y un solo puerto USB. Los modelos de nivel superior pueden equiparse con una pantalla táctil de 8.0 pulgadas, puertos USB adicionales y sistema de audio B&O Play.

Su sistema de infoentretenimiento Sync 3 ha demostrado ser confiable, intuitivo y simple.

Sync 3 ha demostrado ser un sistema confiable, intuitivo y simple. Sus gráficas son fáciles de leer, independientemente del vehículo. La Ranger presenta también una variedad de controles analógicos para funciones vitales como la temperatura. El sistema de audio B&O Play proporciona una calidad de sonido decente, pero no es una característica imprescindible.

La camioneta está disponible con una gran cantidad de ayudas a la conducción, que incluyen frenado de emergencia autónomo, control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril y monitoreo de punto ciego, el que puede cubrir un remolque adjunto, así como el propio vehículo.

Además, la Ranger tiene un par de características diseñadas para hacer más fácil la conducción en rutas off-road. El paquete FX4 incluye una versión del sistema de gestión de terreno de la F-150 Raptor y un sistema llamado control de rastro.

Por su parte, el Sistema de Gestión del Terreno ajusta varios parámetros del vehículo para diferentes superficies e incluye cuatro modos: normal; hierba, grava y nieve; barro y surcos, y arena.

Si bien la mayoría de las camionetas ofrecen una variedad de opciones de tren motriz, la solo cuenta con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.3 litros, que produce 270 caballos de fuerza y ​​310 lb/ft (420 Nm) de torque, que se envía a las ruedas traseras o a las cuatro a través de una transmisión automática de 10 velocidades, la misma de la F-150.

Contentarse con un solo propulsor parece arriesgado, considerando que la competencia ofrece V6 más grandes. Pero está en consonancia con la estrategia de Ford de utilizar motores turbo más pequeños para lograr una mejor economía de combustible sin sacrificar la potencia. También es parte de la razón por la que Ford eligió un V6 de doble turbocompresor para el GT, en lugar de un motor más exótico.

Pero, ¿cómo funcionó ese idea en la Ranger? Bastante bien, porque su motor tiene menos potencia que los motores V6 de la Toyota Tacoma (278 hp) y Chevrolet Colorado (308 hp), pero sí que Ford ofrece más torque. La Tacoma y la Colorado solo producen 265 lb-ft y 275 lb-ft, respectivamente. Sin embargo, Chevy también ofrece una versión diésel de cuatro cilindros del Colorado con menos potencia (186 hp) pero sustancialmente más torque (369 lb-ft) que la Ford.

El antiguo V6 de la Frontier de Nissan produce 261 hp y 281 lb-ft, mientras que el poco convencional Honda Ridgeline (basado en la plataforma unibody del crossover Pilot, no en el tradicional bastidor de escalera) tiene un V6 con 280 hp y 262 lb-ft.

Ford afirma que su última creación remolcará hasta 7,500 libras (3,402 litros) cuando esté debidamente equipada, y su capacidad de carga útil se alza hasta las 1,860 libras. Ambas cifras la sitúan por delante de la mayoría de sus rivales, aunque la Colorado diésel puede llevar hasta 7,700 libras. Se espera que la próximo Jeep Gladiator de 2020 ofrezca una mayor capacidad de remolque (7,650 libras) pero una capacidad de carga útil más pequeña (1,600 libras) que la Ranger.

revision camioneta mediana ford ranger 2019 5 720x720
Stephen Edelstein/Digital Trends

Ford espera un consumo de combustible de 23 millas por galón (21 mpg en ciudad, 26 mpg en carretera) con tracción trasera y 22 mpg (20 mpg en ciudad, 24 mpg en carretera). Esos números la convertirían en la más eficiente en cuanto a combustible, aunque en algunos casos solo por un pequeño margen. Una vez más, la Colorado diésel la supera con un consumo mixto de 25 mpg (22 mpg en ciudad, 30 mpg en carretera) con tracción trasera y 23 mpg (20 mpg en ciudad, 28 mpg en carretera) combinado con la EPA transmisión de la rueda.

La transmisión hizo su trabajo sin problemas ni complicaciones, consiguiendo que la unidad se sentiera como un automóvil.

La capacidad fuera del camino está combinada con la civilidad en el camino en la Ranger, que aún se siente como una camioneta. Su interior está relativamente libre de ruidos y vibraciones, incluso con neumáticos más agresivos. La dirección es extraordinariamente precisa y el motor proporciona potencia sin dudarlo. A pesar de tener que hacer malabares con 10 engranajes, la transmisión hizo su trabajo sin problemas ni complicaciones, consiguiendo que la unidad se sentiera como un automóvil.

Ford ofrece una garantía de tres años o 36,000 millas, y otra de cinco años o 60,000 millas para el tren motriz. La marca estadounidense ofrece características de seguridad estándar como controles de estabilidad y tracción, frenos antibloqueo y monitoreo de presión de neumáticos.

Ford pudo haber llegado tarde a la fiesta del tamaño mediano, pero valió la pena la espera. La Ranger hace todo lo que debe hacer una camioneta pero ofrece una conducción diaria como un automóvil de pasajeros.

Autos

El Veloster N de Hyundai quiere demostrar su temple en la pista

Luego de participar en el Pirelli World Challenge, Hyundai aterrizará con el Veloster N en el IMSA Michelin Pilot Challenge, serie en la que competirá contra los Audi RS3, Honda Civic Type R y Volkswagen Golf GTI.
Autos

Ford demuestra que los grandes también pueden ser ecológicos

El fabricante estadounidense reveló en el Salón de Detroit que la gama 2020 de Explorer, uno de los modelos más vendidos en Estados Unidos, tendrá una edición híbrida con una autonomía superior a las 500 millas.
Autos

Ford quiere hacer de la Explorer 2020 una SUV más inteligente y deportiva

No será el modelo más emocionante, pero es el tercero más popular tras la Serie F y Escape. La nueva edición incluirá la tecnología que ajusta sus parámetros dependiendo del piso y una inédita variante ST.
Autos

Cadillac cierra el círculo con la XT6, una SUV con tres filas de asientos

Construida sobre la plataforma utilizada por Traverse, Enclave y Acadia, aterrizará en el segmento que hoy lidera Acura MDX. La XT6 fue pensada para acortar la brecha entre la mediana XT5 y la colosal Escalade.
Autos

Mercedes-Benz estrena en Estados Unidos su primer modelo eléctrico

  Mercedes-Benz eligió CES 2019 para el estreno en Estados Unidos del EQC, su primer vehículo eléctrico. La revelación de la SUV marca para el fabricante alemán la inauguración de la gama EQ en su ya nutrido portafolio. Según…
Entretenimiento

Absolutely Badass! Disfruta con algunas de las más fantásticas motos aparecidas en el cine

Seguro que recuerdas más de alguna película en la que alguna mítica o fantástica motocicleta quedó rondando en tu cabeza, ¿verdad? Pues ha todo nos ha pasado, la verdad. Por eso, hemos reunido aquí algunas de las apariciones más…
Autos

Así luce, suena y se mueve el Toyota Supra de última generación

Los magos del foro SupraMKV lo hicieron otra vez: capturaron un video que la filial mexicana de Toyota publicó anticipadamente y lo compartieron. En el registro, un ejemplar rojo se despliega sin egoísmo.
Autos

No es broma: Musk augura que el nuevo Tesla Roadster podría volar

Esperada para 2020, la siguiente generación del modelo podría revolucionar todo. A su aceleración hasta las 60 mph en 1.9 segundos y su autonomía de 620 millas, se sumaría la capacidad para suspenderse en el aire.
Autos

QuietComfort Road Noise Control es la última tecnología de Bose para autos

La firma de administración activa de sonido sigue dando que hablar. Su última innovación utiliza acelerómetros, un software propio de procesamiento de señales y micrófonos para optimizar el audio de los vehículos.
Autos

Con 341 caballos, el WRX STI S209 es el Subaru más poderoso jamás visto

El Salón de Detroit conoció el ejemplar con motor sobrealimentado de 2.5 litros, cuya potencia adicional proviene de un turbocompresor más grande, pistones y bielas forjados más livianos y resistentes.
Autos

Te contamos por qué los eléctricos de Volkswagen serán “Made in USA”

El gigante alemán reveló planes para potenciar su planta de Chattanooga, proceso que demandará una inversión de $800 millones de dólares y se traducirá en la creación de mil empleos directos.
Autos

QX Inspiration: Infiniti abona el terreno para su primer modelo eléctrico

La subsidiaria de Nisan celebró los 20 años de su estreno en el Salón de Detroit con la QX Inspiration, una SUV conceptual inspirada en la cultura japonesa, cuyo diseño encandiló a los especialistas.
Tendencias

Entre Waze y Google Maps, ¿tienes claro cuál es la que más te conviene?

A pesar de la facilidad del uso de ambas, el tiempo sigue siendo el factor decisivo para muchos a la hora de elegir qué aplicación de navegación utilizar: si Google Maps o Waze. Las analizamos y comparamos, e intentamos darte una…
Autos

El nuevo Mustang Shelby GT500 es el Ford más poderoso de la historia

Con más de 700 caballos de fuerza, el ejemplar de sexta generación revelado en el Salón de Detroit hará de cero a 60 mph en el rango de los 3.5 segundos y correrá el cuarto de milla en menos de 11 segundos.