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El SV Coupe de Land Rover de dos puertas eleva al Range Rover a un nuevo nivel de lujo

Es curioso cómo las ideas antiguas pueden volver a ponerse de moda. El Land Rover Range Rover solo estaba disponible en una configuración de dos puertas cuando se lanzó en 1970. Land Rover no agregó un modelo de cuatro puertas hasta 1981. Ahora, Land Rover está trayendo al Range Rover de dos puertas de vuelta al reino de los vivos.

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Debutando en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018 esta misma semana, el Land Rover Range Rover SV Coupe lleva el todoterreno insignia de Land Rover a nuevos niveles de lujo y rendimiento. Creado para celebrar el 70º aniversario de Land Rover, el SV Coupe se venderá por unos estratosféricos $295,000 dólares, con una producción limitada a solo 999 unidades.

Desde el exterior, el SV Coupe es exactamente como esperarías: un Range Rover, con dos puertas menos. La eliminación de las puertas traseras enfatiza qué tan grande es el Range Rover de la generación actual; ambos lados de la carrocería parecen no acabarse nunca. Al menos, Land Rover eligió una ruedas que se ajustan a la escala de este gran SUV: el SV Coupe será el primer Range Rover disponible con llantas de 23 pulgadas (las llantas de 21 pulgadas son estándar).

El SV Coupe está propulsado por un motor V8 supercargado de 5.0 litros, que produce 557 caballos de fuerza y ​​516 libras-pie de torque, todo atornillado a una transmisión automática de ocho velocidades. Land Rover afirma que el SV Coupe pasa de 0 a 60 mph en 5.0 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 165 mph. No está mal para un gran SUV de lujo.

Land Rover también ajustó la suspensión. El SV Coupe usa una suspensión neumática adaptable, con una altura de manejo estándar de 0.31 de pulgada más baja que un Range Rover regular. Land Rover afirma que esto mejora el manejo en carretera sin sacrificar las legendarias capacidades todoterreno del Range Rover. La suspensión puede elevarse hasta 2.95 pulgadas para todoterreno. El SV Coupe tiene un sistema de tracción a las cuatro ruedas con diferencial trasero de bloqueo y tecnología Land Rover Terrain Response 2.

Pero los todoterrenos adinerados corren el riesgo de estropear su deslumbrante interior. La cabina está cubierta de madera y cuero, lo que cabría esperar en un sedán de lujo de gama alta (o la propia Range Rover SVAutobiography de Land Rover). Los ocupantes descansan en asientos con calefacción y AC, con 20 posiciones de ajustes en la parte delantera, y 10 en la parte posterior. De música tendrás el rugido del V8, o el sistema de audio Meridian 3D Signature de 1,700 vatios y 23 bocinas.

El SV Coupe es el último modelo de Land Rover que incorpora el sistema de infotainment InControl Touch Pro Duo, que utiliza una pantalla táctil central convencional, así como una pantalla inferior aumentada por controles capacitivos. Ambas pantallas miden 10.0 pulgadas. El controlador también gana un grupo de instrumentos digitales de 12.0 pulgadas.

El Land Rover Range Rover SV Coupe debuta en Salón del Automóvil de Ginebra 2018 y sale a la venta en el cuarto trimestre de este año. Jaguar Land Rover SVO, la división de proyectos especiales del fabricante, se encargará de su producción.

Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Mira cómo este Maserati impulsado por IA va increíblemente rápido y quiebra récord de velocidad
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Un Maserati MC20 vacío conducido por un sistema de inteligencia artificial estableció recientemente un nuevo récord de velocidad para un vehículo autónomo, alcanzando una velocidad vertiginosa de 197,7 mph (318 kph) en la Instalación de Lanzamiento y Aterrizaje de Space Florida en el Centro Espacial Kennedy en Florida.
Las imágenes del logro (arriba) muestran al Maserati MC20 autónomo precipitándose por la pista que alguna vez se usó para los aterrizajes del transbordador espacial, con el velocímetro avanzando gradualmente hasta la velocidad récord.
La hazaña, resultado de una asociación entre el Indy Autonomous Challenge, la universidad de ciencia y tecnología Politecnico di Milano, Maserati y 1000 Miglia Experience Florida, superó el récord anterior de 192,8 mph (310,3 kph) establecido en el Indy Autonomous Challenge en 2022.

El Maserati utilizado para la conducción está equipado con un motor V6 de 3.0 litros con doble turbocompresor, que produce 621 caballos de fuerza, y fue modificado para funcionar de forma autónoma utilizando el software de controlador AI desarrollado por el equipo PoliMOVE-MSU, que forma parte de la división de rendimiento de AIDA (Inteligencia Artificial Conducción Autónoma del Politécnico de Milán).
"Estos récords mundiales de velocidad son mucho más que un escaparate de la tecnología del futuro", dijo después Paul Mitchell, director ejecutivo de Indy Autonomous Challenge y Aidoptation BV. "Estamos llevando el software de controladores de IA y el hardware robótico al límite absoluto. Hacerlo con un coche de calle está ayudando a la transición de los aprendizajes de las carreras autónomas para permitir una movilidad autónoma segura, sostenible y de alta velocidad en las carreteras".
Si bien el Maserati no necesitó hacer ningún giro, detenerse ante los semáforos o esquivar a los peatones mayores durante su conducción a alta velocidad, cualquier ligera desviación a esa velocidad tendría que haberse corregido de inmediato para evitar un resultado catastrófico, lo que demuestra que la IA estaba haciendo claramente su trabajo.
Si bien es divertido imaginar un futuro de desplazamientos a alta velocidad en un automóvil como este, tal vez mientras disfruta de un relajante juego de Wordle, actualmente hay pocas carreteras lo suficientemente largas y rectas como para acomodar de manera segura tal velocidad, incluso si un sistema de IA avanzado estuviera haciendo todo el trabajo. Ciertamente, puedes olvidarte de alcanzar ese tipo de velocidades a lo largo de la aterradora Fairy Meadows Road de Pakistán.

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He pasado casi dos décadas revisando la mayoría de las facetas de la tecnología de consumo, pero nunca he sido un gran aficionado a los coches. Durante muchos años, representó una forma de ir de A a B, pero los coches eléctricos han cambiado esto.
Los mejores autos eléctricos resuelven muchas de mis mayores quejas con un automóvil, y algunos de los mejores autos están siendo fabricados por marcas que nunca hubiera esperado. Me he sentado en el próximo coche de Sony, el AFEELA, y me encanta la experiencia de entretenimiento inmersivo, pero una de mis principales preocupaciones es la falta de un caso de uso asesino para muchas de estas funciones.
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