Skip to main content

Primera carrera de vehículos autónomos no termina como se esperaba

primera carrera de vehiculos autonomos no termina como se esperaba roborace devbot 04
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Llego el día, y la primera demostración pública de dos automóviles autónomos compitiendo juntos en un circuito… terminó en un accidente.

Como parte del programa de desarrollo de su serie de carreras de vehículos autónomos, Roborace llevó a Buenos Aires, Argentina, dos prototipos de autos este pasado fin de semana. Roborace afirma que ha sido el primero en competir con dos carros autodirigidos frente a una audiencia en vivo. Pero se debe decir que no fue una gran carrera.

Y es que uno de los dos prototipos de se estrelló y no pudo completar su vuelta. Tomó con demasiada velocidad a una esquina y se fue contra la barrera, según explicó a BBC el director de marketing de Roborace, Justin Cooke. Sin embargo, Roborace se apresuró a señalar que esto demuestra que los vehículos auto-conducidos son capaces de interactuar entre sí en una carrera, cosa importante y que —en el fondo— era lo que se quería demostrar.

El segundo coche logró completar la carrera de demostración sin incidentes, incluso evitando atropellar a un perro que corrió hacia la pista. En su recorrido, alcanzó una velocidad máxima de 116 mph. Roborace espera tener unos 10 equipos para competir con automóviles de tecnología similar en una serie completa de carreras robóticas. Al igual que la demostración efectuada en Buenos Aires, las carreras se llevarán a cabo en concierto con la Fórmula E, siendo una especie de preliminar o calentamiento a la competencia principal de autos eléctricos.

Ambos vehículos utilizados en la demostración fueron versiones del prototipo «DevBot«, modelo que Roborace dio a conocer el año pasado. Cada vehículo contaba con un hardware y un software similar al que —eventualmente— se utilizará en los autos autónomos, y que Roborace ha probado en lugares tales como el circuito de Silverstone en Inglaterra. Los DevBots también tienen espacio para un conductor humano, algo que los diseños finales no tendrán.

DevBot in Driverless mode — scanning the Donington Park circuit in England

Se espera que el CEO de Roborace, Denis Sverdlov, revele más detalles sobre los planes de la compañía durante un discurso de apertura en el Mobile World Congress de Barcelona, ​​España, la próxima semana. Y atentos, porque Roborace también traerá sus prototipos autónomos a la próxima carrera de Fórmula E a realizarse en Ciudad de México el próximo 1 de abril.

Topics
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
¿Las altas temperaturas están haciendo que los autos eléctricos se incendien?
Model S Plaid incendio

¿Son más propensos los autos eléctricos a incendiarse? La duda me entró luego de ver el caótico video de los bomberos de Houston tratando de apagar una camioneta eléctrica que se incendió mientras recargaba su batería en un centro de distribución de Amazon. Luego recordé otros incendios de autos eléctricos donde, como si fuera una película hollywoodense, la situación se torna caótica en cuestión de segundos. También recordé el reciente incendio de un almacén de baterías de iones de litio en Corea del Sur, donde murieron varias decenas de trabajadores. Entonces me puse a investigar si el calor extremo pone en riesgo de incendio a los autos eléctricos. Esto fue lo que encontré.
¿Son más propensos los autos eléctricos a incendiarse?
Firefighters Battle an Amazon Rivian Delivery Van Blaze Before it Explodes Intense EV Battery Fire!

Primero, creo que las dudas en torno al peligro alrededor de un auto eléctrico en llamas pueden dividirse en dos cuestiones principales: la primera, la creencia de que son más propensos a incendiarse que sus pares de gasolina o diésel; segundo, que cuando se incendian causan un desastre mayor.

Leer más
Amflow Bikes: todo lo que sabemos de la primera bici eléctrica de DJI
Amflow PL, la primera bicicleta eléctrica de DJI.

Da Jiang Innovations, mejor conocida como DJI, la principal empresa fabricante de drones a nivel mundial por amplio margen, comenzará a vender bicicletas eléctricas y su primer modelo será una de montaña que destaca por su peso de 19.2 kilogramos, prácticamente el estándar en esta clase de modelos.

Su nombre es Amflow PL y conocemos los primeros detalles del modelo tras su presentación en la Eurobike 2024. La magia, presume DJI, está en el sistema de transmisión DJI Avinox, una unidad compacta de apenas 2.52 kg donde cohabitan el sistema de transmisión y un motor con una potencia máxima de 850 W (250 W de potencia nominal) para 105 Nm de torque. DJI presume que el sistema de engranajes está fabricado en polímeros de alto rendimiento.

Leer más
Los autos más seguros en América Latina
Los autos más seguros en América Latina.

Anteriormente trabajamos en una lista con los autos más inseguros de América Latina, la cual nos entregó un dato inquietante: cuando se trata de Latinoamérica, algunos fabricantes ni siquiera se molestan en dotar a los vehículos de elementos de seguridad que son obligatorios en otras latitudes. Por fortuna, resulta vez es más frecuente encontrar productos con dichas características, como lo refleja la siguiente lista con los autos más seguros de América Latina.
Te va a interesar:

Los coches favoritos de los hispanoamericanos en Estados Unidos
Latin NCAP y su importancia para los autos en Latinoamérica
Así compran sus automóviles los hispanos en Estados Unidos

Leer más