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El primer Bugatti híbrido tendría genes de Porsche y un nombre de leyenda

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Bugatti ha estado buscando la manera de expandir su línea desde que Volkswagen se hiciera cargo de la marca, por allá por 1998, inyectando una buena cantidad de efectivo en sus arcas. Pero los planes nunca se han materializado; la compañía ha introducido sólo dos modelos en igual cantidad de décadas. Sin embargo, esto podría cambiar pronto, gracias al reciente compromiso del Grupo Volkswagen con la electrificación. Además, un reciente informe sugiere que la famosa placa de identificación “Atlantic” estaría a punto de reaparecer.

Los miembros del alto mando de Volkswagen pidieron a la división Bentley, Lamborghini y Bugatti que redujeran las emisiones de CO2 de sus flotas de vehículos. Las principales marcas, como Volkswagen, pueden recurrir a la reducción de personal para construir automóviles más eficientes, claro… ¡pero Bugatti perdería todo su prestigio si pusiera un V6 con doble turbo en la bahía de su Chiron! La única forma en que las compañías de alta gama pueden crear modelos más limpios es adoptando la electrificación, cosa menos controvertida, pero no por ello sin riesgos. La entrada de Bugatti en el segmento se materializaría en la forma de un coupé de cuatro plazas, muy bien posicionado debajo de su modelo de estrella.

Bugatti no está empezando todo esto desde cero. Recibirá su propia versión de la plataforma MSB que se encuentra detrás del nuevo Panamera de Porsche, obteniendo por ello el tren de potencia híbrido enchufable de gasolina y electricidad del Panamera Turbo S E-Hybrid. En su forma estándar, se trata de un poderoso motor V8 y un motor eléctrico compacto que pueden bombear más de 680 caballos de fuerza y ​​626 libras-pie de torque a las cuatro ruedas. El Panamera alcanza las 62 mph en 3.4 segundos, por lo que un Bugatti Atlantic de hoy en día podría realizar el mismo sprint en menos de tres segundos.

El informe de diseño requiere de una impresionante hoja de especificaciones, según fuentes internas que hablaron con Automobile Magazine bajo condición de anonimato. El coupé debería ser capaz de conducirse al menos 60 millas con una sola carga de electricidad, lo cual es aproximadamente el doble del alcance real de un Panamera Turbo S E-Hybrid. El rango de duplicación —sin duplicar el costo— es bastante poco probable, pero eso no debería ser un problema para un cliente promedio de Bugatti.

El paquete de baterías —casi de seguro, una unidad de iones de litio— debería cargarse por completo en menos de 10 minutos, por lo que utilizaría la tecnología de carga rápida de Porsche, y debería retener su capacidad completa después de mil ciclos de carga. Los ingenieros están avanzando en este verdadero desafío, y tienen todavía un par de años para crear un coupé de alto rendimiento y aspecto sexy, digno de llevar la placa con el nombre Atlantic. Te recordamos que el Atlantic original es, a día de hoy, uno de los automóviles más caros del mundo, por lo que su sucesor tendrá que esmerarse muchísimo.

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Daniel Matus
Netflix, HBO Max, Amazon Prime Video, series y películas son los principales temas que aborda este chileno nacido en…
Tesla Cybertruck: se filtran todas las especificaciones
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Tesla / Tesla
Si bien una versión de producción del Cybertruck de Tesla aún no ha llegado al mundo cuatro años después de que se anunciara el vehículo, es posible que ahora sepamos más sobre la camioneta eléctrica poligonal de Elon Musk. Muchas de las aparentes especificaciones y características finales del vehículo se filtraron recientemente en línea en un video de YouTube de TFLEV.

En términos de practicidad real de la camioneta, el vehículo tiene una supuesta longitud de cama de 72.8 pulgadas y un ancho de 51 pulgadas. Su enganche de remolque puede soportar un peso máximo de lengüeta de 1,110 libras, y el camión puede tirar de 11,000 libras en total. Esa última parte es un poco contradictoria con la línea oficial de Tesla, ya que el sitio de la compañía afirma que el camión puede remolcar hasta 14,000 libras. Todavía existe la posibilidad de que ambos sean correctos, y el mayor número se relaciona con las capacidades de la variante de tres motores de gama alta.

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Lexus quiere lanzar el auto eléctrico de mayor autonomía mundial
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Toyota
Después de dominar durante mucho tiempo el mercado híbrido, Toyota, o al menos una de sus filiales, ha puesto su mirada en el floreciente mundo de los coches eléctricos. Si todo va según lo planeado, la línea de lujo de la compañía japonesa, Lexus, podría tener el vehículo eléctrico de mayor autonomía del mercado dentro de unos años, ya que se centra menos en los coches híbridos.

Lexus se ha sumergido en las aguas del mercado de vehículos eléctricos con litio antes, pero sus esfuerzos han sido un poco decepcionantes. Su RZ 450e viene con 308 caballos de fuerza, pero el crossover tarda 5 segundos en pasar de 0 a 60, lo cual es bastante pedestre para los estándares de los vehículos eléctricos. Peor aún es la autonomía, un importante punto de fricción para muchos detractores de los vehículos eléctricos. El RZ Premium alcanza un máximo de 220 millas, lo que está por debajo de la media para un vehículo eléctrico moderno y bastante malo para una supuesta opción de lujo.

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Mira el extraterrestre concepto del Mitsubishi DX
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Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
Con un concepto bastante futurista y sacado de una película de colonización extraterrestre, la furgoneta de aventura híbrida Mitsubishi DX Concept, recientemente revelada, es lo suficientemente diferente de los modelos actuales.

Mitsubishi no propuso el D Concept como una caravana de larga duración, sino como una furgoneta de aventura para transportar hasta seis aventureros y su equipo a los comienzos de los senderos u otros puntos de partida. La línea actual de modelos de Mitsubishi en los EE. UU. no incluye una minivan, pero en Japón, el fabricante ofrece dos modelos de minivan con tracción total, la Mitsubishi Delica D:5 y la Delica Mini. El DX parece ser una versión más robusta del Delica D:5 con un estilo mucho más agresivo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
 
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El DX Concept tiene un interior escasamente equipado con tres filas de asientos individuales emparejados. Los asientos tienen altavoces de audio, por lo que incluso cuando giran hacia o lejos de los demás, el pasajero sentado se lleva su sonido con él. Los asientos de la segunda y tercera fila tienen secciones inferiores para las piernas y reposapiés, lo que sugiere reclinarse y posiblemente dormir mientras viaja.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
La cabina del DX Concept del lado derecho tiene solo unos pocos indicadores de información, pero son grandes y claros. Una gran lente roja ubicada en la parte superior central de un gran volante octogonal da la impresión de que el cerebro del DX está prestando más atención al pasajero que a la carretera por delante. La mitad inferior de la parte delantera del concepto de furgoneta parece transparente desde el interior, pero parece ser obra de cámaras montadas en la parte delantera.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El piso en el DX Concept es bastante alto, como lo demuestran los grandes escalones del estribo a cada lado del vehículo. No hay mucho espacio adicional para el almacenamiento dentro de la furgoneta con seis asientos instalados, pero muchas imágenes del DX Concept muestran un gran contenedor de almacenamiento externo montado en el techo. Además, con solo dos o cuatro asientos instalados, podría haber bastante espacio adicional dentro del vehículo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
En general, el estilo del DX Concept es atractivamente robusto, con neumáticos agresivos con banda de rodadura en ruedas grandes. El portafolio de imágenes de Mitsubishi incluye un gráfico del DX Concept navegando por nieve profunda fuera de la carretera. Supongamos que Mitsubishi desarrolla aún más el DX, especialmente si la compañía planea venderlo en los EE. UU. En ese caso, el estilo y el ambiente del concepto se alinean con las tendencias de estilo actuales del mercado. Sería aún más emocionante si Mitsubishi ofreciera el DX Concept como un vehículo totalmente eléctrico.

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