Sin embargo, gracias a una entrevista realizada por Autocar al presidente de Porsche, Oliver Blume, nos hemos podido hacer una idea mucho más clara de cuánto coincidirá el Mission E con el Model S de Tesla. Cabe destacar que Porsche planea ofrecer varias opciones para su primer vehículo “totalmente eléctrico”, al igual que Tesla ofrece ya una serie de baterías más pequeñas y más grandes. Ah, y el Mission E vendrá con actualizaciones tecnológicas de transmisión y de conducción autónoma, al igual que el modelo de Tesla.
«El Mission E se ubicará en un segmento por debajo del Panamera», ha dicho Blume. «Ofrecerá un rango eléctrico de 500 km (311 millas), con una carga de 15 minutos. Habrá más de un modelo, con diferentes niveles de potencia».
Aunque Blume cita una gama, las informaciones apuntan a que el Mission E tendrá diferentes niveles de rendimiento, así como diferentes rangos de conducción. Las referencias anteriores , a propósito de un modelo con una potencia de 590 caballos de fuerza, y un sprint de 0 a 60 mph de menos de 3.5 segundos, probablemente se refieren a lo que será la versión más potente.
Porsche planea utilizar un sistema de carga de 800 voltios para su Mission E, sistema que estaría desarrollándola conjuntamente con Hitachi. Este sistema es necesario para lograr esa deseada carga del 80 por ciento en sólo 15 minutos (más rápido que el sistema de Supercarga de Tesla). Blume también señaló que el Mission E se configurará con una funcionalidad de conducción autónoma de nivel 4, la cual no necesita la atención del conductor. «Hay situaciones en los atascos de tráfico donde se podrá leer un periódico, pero a nuestros clientes les gusta conducir, y así seguirá siendo,» dijo.
Los primeros prototipos del Mission E comenzarán a probarse este próximo verano, todo como parte de una fase de desarrollo de dos años. Así, la fecha de entrada de producción del Mission E se situaría a mediados de 2019.
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