Durante años, los entusiastas del rendimiento han mirado al Porsche 911 GT3 como lo máximo en conducción conectada y precisión. Pero cuando Porsche decidió quitar la transmisión manual del GT3 de última generación, los fans no pudieron contener su disgusto. Afortunadamente, Porsche actualizó el GT3 para este año reintroduciendo el cambio “de palo”.
Este pequeño experimento científico puede dar cuenta de cómo los puristas responderán a las últimas noticias que Porsche trae del Salón del Automóvil de Frankfurt 2017. El 911 GT3 modelo 2018 está ahora disponible con un paquete Touring que elimina el tradicional alerón trasero fijo en favor de uno adaptable.
Ahora, antes de empezar a llamar a este un error (o compararlo con la edición limitada y más ligera 911 R), ten en cuenta que el GT3 Touring es sólo eso: un paquete. El estándar GT3 todavía se verá tan salvaje como siempre. La idea detrás del GT3 Touring es que algunos propietarios prefieren volar bajo el radar con sus instrumentos de rendimiento. Ahora que el spoiler del GT3 Touring puede guardar como el 911 GTS, la sutileza se puede lograr.
Porsche dice que el nombre del Touring Package proviene de la pureza del Porsche 911 Carrera RS de 1973. Como tal, el GT3 Touring llega como un biplaza con una transmisión manual de seis velocidades. Al igual que el GT3 regular, el Touring alcanza las 60 mph en 3.8 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 196 mph. La potencia es suministrada por un seis cilindros en línea de 4.0 litros de aspiración natural con 500 caballos de fuerza y 339 libras-pie de torque. Las cifras de peso son idénticas entre el GT3 y GT3 Touring: 3,211 libras.
Además de las características estándar y de conveniencia del GT3, el GT3 Touring ofrece cuero como equipamiento estándar en el volante deportivo GT, la palanca de cambio, el apoyabrazos, la consola central y las asas interiores de las puertas. Los asientos deportivos eléctricos de cuatro vías también son estándar, pudiéndose actualizar a asientos adaptables de 18 vías.
El 911 GT3 Touring 2018 puede equiparse con todos los colores exteriores GT3 disponibles, así como las opciones de rueda, el sistema Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), el sistema de elevación del eje delantero, los faros LED, las opciones de tres asientos y el paquete Sport Chrono.
La opción Touring Package ya está disponible a pedido, y se espera que llegue a los concesionarios de EE.UU. a principios de 2018. A pesar del equipo adicional, los modelos Touring Package cuestan $ 143,600 más $ 1,050 en tarifas de destino, al igual que el estándar GT3.
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