El archirrival Audi acaba de revelar su nuevo SUV Q8, y BMW no ha querido ser menos. Acaba de presentar su crossover de tamaño medio X5 completamente rediseñado. El BMW X5 2019 entra en su cuarta generación, todo para la diversión de los habitantes de los suburbios que buscan reemplazar su actual y envejecido vehículo familiar de lujo. En el lanzamiento, el nuevo X5 estará disponible en xDrive 40i con el seis cilindros a gasolina TwinPower usual, y el xDrive 50i, con el conocido V8 TwinPower turboalimentado bajo el cofre.
Desde su introducción en 1999, el BMW X5 se ha convertido en uno de los modelos de más exitosos de la compañía, vendiendo más de 2.2 millones de modelos hasta la fecha en todo el mundo.
Además del rediseño completo —que mantiene el enfoque conservador de «no arreglar lo que no está roto» para evitar alienar a su actual y sólida base de clientes— el nuevo X5 de cuarta generación crece en tamaño. Su distancia entre ejes es más grande en 1.6 pulgadas, mientras que su longitud total aumenta en 1.1 pulgadas. El ancho también recibe un aumento de 2.6 pulgadas, mientras que la altura general sube una pulgada. BMW dice que el nuevo diseño ofrece al BMW X5 2019 una apariencia más «muscular», aunque hay que decir que para nosotros se ve exactamente igual que el anterior, quizá un poco más elegante y… bueno, sí: un poquitín más hinchado.
«El BMW X5 encarna los orígenes de la familia BMW X y, en su cuarta generación, envía su mensaje más poderoso en términos de presencia y modernidad», dijo en un comunicado Adrian van Hooydonk, vicepresidente senior de BMW Group Design. «Define un nuevo lenguaje de diseño X: robusto, claro y preciso».
El nuevo BMW X5 2019 cuenta con una amplia gama de nuevas tecnologías. Por ejemplo, hay un nuevo «paquete todoterreno» opcional. Cuando está equipado con éste, agrega una configuración mejorada de suspensión de aire en ambos ejes y un nuevo diferencial de bloqueo trasero, para aquellos que siempre tienen ganas de aventurarse por caminos menos transitados.
El paquete también equipa una protección bajo la carrocería en forma de placas de deslizamiento, todo para evitar dañar el automóvil al sortear obstáculos duros. También agrega ayudas electrónicas para el conductor, permitiendo ciertas configuraciones para la suspensión, control de tracción y estabilidad, sistema de tracción en las cuatro ruedas xDrive, control de la transmisión y respuesta del acelerador, no disponibles en el X5 sin el paquete todoterreno.
También se estrena por primera vez el nuevo Live Cockpit Professional de BMW, que incorpora dos pantallas LCD de gran tamaño y alta definición, de 12.3 pulgadas en diagonal, que sustituyen al clúster de instrumentos analógicos tradicionales y a la pantalla central iDrive 5.0 del modelo anterior. La configuración de Live Cockpit Professional permite a los conductores acceder a todo, desde el navegador por satélite hasta los servicios de BMW Connected y otras sofisticadas funciones en el automóvil. Para la informática, el sistema utiliza un sistema multimedia basado en un disco duro con una memoria de almacenamiento adicional de 20 GB para música y otros ajustes personalizados, todos accesibles a través de dos puertos USB y conectividad Bluetooth. Se incorporarán también servicios remotos, servicios de conserjería, información de estacionamientos disponibles y de tráfico en tiempo real, todos los cuales son estándar en el nuevo X5.
Bajo el capó, el BMW X5 2019 trae el usual y familiar seis en línea de 3.0 litros TwinPower con turbocompresor, que genera 335 caballos de fuerza y 330 libras-pie de torque. Si te parece poco, puedes optar por el V8 de 4.4 litros turboalimentado, significativamente más potente.
Aunque BMW siempre ha ofrecido una opción de ocho cilindros para el X5, este último V8 llega con algunas novedades. Los 4.4 litros siguen siendo los mismos que el V8 saliente, pero los ingenieros reubicaron los turbocompresores para obtener un mejor rendimiento, eficiencia y embalaje. Se agregan nuevas placas térmicas para ayudar al blindaje térmico en el cárter y la culata, y el sistema de encendido es completamente nuevo, mejorando la función Auto Start-Stop del motor. El resultado son 456 caballos de fuerza y 480 lb-pie de torsión
Ambos motores siguen conectados a la misma transmisión automática de ocho velocidades con fuente ZF a la que nos hemos acostumbrado en los últimos años. BMW dice que el V8 puede pasar de 0 a 60 en solo 4.6 segundos, mientras que la versión de seis cilindros tampoco tarda demasiado: tan solo 5.3 segundos.
Los precios estarán disponibles más adelante, unas pocas semanas antes de su desembarco oficial en los concesionarios el próximo mes noviembre.
