La E.Rex es la primera motocicleta a batería desarrollada por Mugen. Nació a la vida como una Honda CRF 250 regular, de acuerdo con Autoblog, pero se transformó en una de las motos de aspecto más fiero que hemos visto en mucho tiempo gracias a una nueva carrocería que imita la caja torácica de un Tyrannosaurus Rex.
El motor de un solo cilindro de la 250 se ha ido, aunque Honda no ha dicho con qué lo han reemplazado. Todo lo que sabemos es que la E.Rex es completamente eléctrica y, en consecuencia, mucho más silenciosa que el gigante y extinto dinosaurio carnívoro.
Desarrollada para competir en la agotadora Isla de Man TT, la Shinden Roku es una actualización completa de la moto ganadora del año pasado. Un motor eléctrico con una potencia nominal de 160 caballos de fuerza y 154 libras-pie de torque instantáneo la ayudan a dominar la categoría TT Zero Challenge, que sólo está abierta a motocicletas de cero emisiones. Su motor recibe la electricidad de una batería de iones de litio de 370 voltios.
El peso suele ser el enemigo más acérrimo de toda máquina que deba moverse, tenga esta cuatro o dos ruedas. Un marco hecho enteramente de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) ayuda a compensar la masa agregada por la batería. Mugen no ha hecho públicas las especificaciones de rendimiento, aunque se sobreentiende que es bastante rápida. Después de todo, su nombre se traduce como «dios de la electricidad».
La E.Rex y la Shinden Roku son prototipos desarrollados y construidos para probar una nueva tecnología, así que Mugen no las pondrá a la venta. Sin embargo, la compañía seguirá trabajando estrechamente con Honda para sacar al mercado una motocicleta eléctrica de alto rendimiento lo más pronto posible.
