Cuando se propusieron fabricar una motocicleta eléctrica, Essence no quería simplemente cambiar un motor a gasolina por uno a batería. Querían cambiar el paradigma, volver “a la esencia de la motocicleta… [esto es] simplicidad y autenticidad, salvaje, pura e intensa”, según han contado a BikeExif.
A medida que avanzaban en versiones anteriores, la visión Essence iba desechando cualquier cosa innecesaria, a la vez que mezclaba los materiales modernos con la artesanía del viejo mundo. Mirando la E-Raw por un costado, se puede ver un montón de acero y aluminio en bruto, además de madera. El asiento de la E-Raw se forma con contrachapado, usando las mismas técnicas empleadas en la forma tradicional de una tabla hawaiana.
Essence mantuvo los componentes vitales, y realizó buenas elecciones de marca, incluyendo la suspensión delantera y trasera de Ohlins, frenos y controles Beringer, manillares Renthal y llantas Excel de 17 pulgadas.
Una batería de 10.1kWh con una potencia máxima de 80kW utiliza un sistema de carga rápida CCS para una autonomía de 185 km (115 millas) en 30 minutos. El motor eléctrico Pymco puede acelerar la E-Raw de cero a 62 mph en 3.5 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 96 mph (194 Km/h).
El asiento de madera de la E-Raw es su diferencia visual más notable (si no cuentas la falta de un motor a gasolina). Otra diferencia que notarás cuando montas en ella es la falta de medidores normales. En su lugar hay un montaje mecanizado para un poner allí un teléfono inteligente. Cuando ésta está en uso, muestra la velocidad, el rango de energía restante y alguna otra información útil.
En Essence no piensan producir “en masa” su E-Raw. Los planes actuales pasan por fabricar sólo diez unidades, cada una personalizada según las preferencias del propietario. El costo de cada E-Raw andará por los €55,000 euros, esto es, un poco menos de $60,000 de los verdes.
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