En Mercedes-Benz nunca paran. Este año, el fabricante de automóviles alemán ha añadido cinco nuevos vehículos y 16 variantes de modelo. En esta expansión, los SUV toman una clara ventaja, y representan el 45 por ciento de la cartera de Mercedes-Benz. Esta tendencia continuará mientras los compradores de lujo busquen nuevas y más emocionantes formas de comodidad.
A pesar de esta obsesión del mercado, los compradores de coupés siguen siendo leales al estilo inherente del transporte en un dos puertas, y Mercedes-Benz le sigue siendo leal a ellos. Y así, uniéndose a los rediseñados coupés S y C, tenemos ahora al elegante Coupé “E”. Entrando en su séptima generación, el nuevo Coupé Clase E complementa la comodidad y la tecnología de un sedán rediseñado, en este caso, en un dos puertas.
Bajo el cofre tenemos un V6 de 3.0 litros twin-turbo que bombea 329 caballos de fuerza y 354 libra-pies de torsión. Toda esta potencia viene atornillada a una nueva transmisión automática de nueve velocidades. Las cifras de ahorro de combustible todavía están pendientes, pero la caja de cambios 9G-tronic no es simplemente un juego de eficiencia. Más rápido y más inteligente, ha reducido el sprint de 0 a 60 millas a 5.2 segundos, un segundo más rápido que su predecesor.
Con la excepción de su V6, el Coupé E400 2018 ha sufrido un rediseño de arriba a abajo. Mientras que su predecesor empleó una versión estirada de la plataforma del Clase C, el Coupé Clase E 2018 se monta en su propia arquitectura. Más grande en cada dimensión, el último Clase E ha acabado por graduarse definitivamente del Clase C.
Mercedes-Benz ofrecerá cuatro distintos estilos de carrocería del Clase E, incluyendo un sedán, wagon, coupé y cabrio. Por el momento, todas las versiones de dos puertas llevarán el distintivo E400 y estarán disponibles en configuraciones tanto de tracción trasera como de tracción total (4Matic). El modelo comienza en los $58,900 dólares, excluyendo un destino de $ 995. Aquellos que prefieran la tracción total deberán pagar $2,500 adicionales.
Todos los modelos Clase E 2018 vienen de serie con techo solar panorámico, asientos de cuero, encendido sin llave, control climático automático de dos zonas, asientos traseros abatibles, iluminación interior ambiental, cámara retrovisora, espejos laterales plegables, una suite de características de seguridad activa y una buena cantidad de tecnología.
Las características opcionales y los paquetes son demasiado numerosos como para detallarlos, pero los complementos notables incluyen un sistema de sonido Burmester® 3D ($5,400), control de suspensión air body ($1,900) y diseño de línea AMG ($2,500).
Cada Coupé Clase E 2018 viene de serie con una cámara de respaldo, control electrónico de estabilidad, asistencia de frenado activo y dos tecnologías Pre-Safe® que se activan antes de un accidente inminente.
Cuando el vehículo detecta que un accidente es inevitable, los asientos delanteros se mueven automáticamente tres pulgadas hacia el centro de la cabina. Mercedes dice que esto no sólo aleja a los ocupantes del punto de impacto, sino que también reduce las lesiones relacionadas con la fuerza abrupta del choque. A la vez, el vehículo emite un «ruido rosa» a través del estéreo que protege el canal auditivo interno de los ocupantes. Este ruido puede salvar a los tímpanos de un pasajero de sufrir daños permanentes.
Más allá de estas características, Mercedes-Benz ofrece asistencia de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, asistencia de cambio de carril, alertas de tráfico trasero y de punto ciego, cámara de visión envolvente, protección de colisión trasera y asistencia de límite de velocidad.
Se podría argumentar que el Coupé Clase E no tiene competencia directa porque el mercado no necesita precisamente un carro de lujo de dos puertas. De hecho, la generación anterior del Coupé Clase E era difícil de justificar, pareciendo más un Coupé Clase C remodelado, con algo más de espacio para las piernas.
El Mercedes–Benz Coupé E400 2018 es mucho más convincente. Su estilo sensual, el amplio volumen de la cabina y su dinámica deportiva ponen a este modelo en una categoría propia. Él es su propia clase.
