El Mercedes-Benz Clase G es la respuesta alemana a Jeep, Hummer y Land Rover. Combinando el lujo tradicional de Mercedes con una gran capacidad todoterreno, la Clase G, o Geländewagen, como se le conoce formalmente, se siente como en casa en el sendero o en el servicio de aparcacoches. Y ahora se está volviendo eléctrico.
Mercedes ha estado anunciando un Clase G eléctrico desde 2021, y ahora finalmente ha llegado en forma de G580 con tecnología EQ. Se espera que salga a la venta en el U.S.as un modelo 2025 junto con las variantes renovadas de gasolina de la Clase G, utiliza tecnología de tren motriz eléctrico para actualizar un diseño clásico y mejorar la capacidad todoterreno.
A diferencia de la línea EQ de vehículos eléctricos de Mercedes, el G580 mantiene el estilo de sus homólogos de gasolina. Las únicas diferencias identificables son un capó elevado, pasos de rueda ensanchados que incorporan cortinas de aire y un puerto de carga. Esto se debe a que el G580 utiliza una versión modificada del bastidor de escalera de otros modelos de la Clase G que ha sido modificada para albergar un paquete de baterías y motores eléctricos.
Un tren motriz de cuatro motores genera 579 caballos de fuerza y 859 libras-pie de torque, lo que hará que la Clase G eléctrica pase de cero a 60 mph en 4.6 segundos estimados por Mercedes. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 112 mph.
Debido a que tiene un motor eléctrico para cada rueda, esta Clase G no necesita los diferenciales delanteros, centrales y traseros de bloqueo mecánico que ayudan a dar a la Clase G de gasolina la máxima tracción en superficies resbaladizas. En su lugar, la Clase G eléctrica simula diferenciales bloqueados midiendo automáticamente la cantidad de par de cada rueda. Cada motor también tiene su propia transmisión con un engranaje reductor de rango bajo, lo que proporciona el mismo efecto que las cajas de transferencia que se encuentran en los todoterreno de combustión interna.
A pesar de tener un paquete de baterías de 116 kilovatios-hora colgado debajo de su piso (y protegido por su propia placa protectora liviana de materiales mixtos), la Clase G eléctrica tiene una distancia al suelo de 9.8 pulgadas. Mercedes también afirma que puede vadear hasta 33.5 pulgadas de agua, más que los modelos de gasolina de la Clase G. Otros números todoterreno importantes incluyen un ángulo de aproximación de 32.0 grados, un ángulo de salida de 30.7 grados y un ángulo de ruptura de 20.3 grados.
El tren motriz de cuatro motores también permite algunas funciones de truco. G-Turn permite que la Clase G gire en su lugar como un tanque (aunque solo para dos rotaciones a la vez), la dirección G aplica par a las ruedas individuales para ayudar a la Clase G a girar más cerrada fuera de la carretera, y la función de arrastre inteligente mantiene una velocidad preestablecida sobre superficies sueltas. Sin embargo, un tren motriz eléctrico no puede igualar el sonido de un motor de combustión interna, por lo que Mercedes le dio al G580 una banda sonora artificial llamada G-Roar.
Mercedes no habla de autonomía, pero la carga rápida de CC de 200 kilovatios permite una carga del 10% al 80% en 32 minutos. También se incluye un cargador a bordo de 11 kWAC capaz de recargar completamente el paquete en 13,5 horas, junto con el mismo sistema de frenado regenerativo variable visto anteriormente en otros vehículos eléctricos e híbridos enchufables de Mercedes. Esto permite al conductor seleccionar la cantidad de regeneración a través de las levas del volante.
En el interior, el G580 ofrece el mismo alojamiento de lujo que otros modelos de la Clase G, por lo que puede disfrutar de la tapicería de cuero Nappa mientras corre por el lodo. El sistema de infoentretenimiento Mercedes-Benz User Experience (MBUX) se traslada a otros modelos de Mercedes y cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, así como un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de 12,3 pulgadas. Un sistema de cámara de 360 grados también permite una función de “capó transparente”, que muestra lo que está directamente debajo de la parte delantera del vehículo para que los conductores puedan evaluar adecuadamente el terreno.
El G580 con tecnología EQ se lanza en los EE. UU. en forma de Edición Uno, con opciones especiales de pintura y detalles de molduras exteriores e interiores. Mercedes no está discutiendo precios, pero la Clase G nunca ha sido barata. Por otra parte, tampoco lo son el SUV GMC Hummer EV y el Rivian R1S rivales. Los modelos eléctricos de Jeep y Land Rover también deberían unirse pronto a este nicho en crecimiento, acelerando la electrificación del todoterreno.
