Medio siglo de experiencia al servicio del nuevo Mercedes-AMG GT4

AMG nació en las pistas, y las carreras continúan teniendo una enorme influencia en sus decisiones. La división de rendimiento de Mercedes ha canalizado 50 años de lecciones aprendidas mientras desarrolla una nueva versión del Mercedes-AMG GT R para la competición en GT4.

El GT R no necesita ninguna actualización para ser un vehículo altamente capacitado en las pistas, pero AMG encontró formas de (incluso) mejorar algunas áreas. La empresa explica que algunos aspectos del GT R se vieron inevitablemente comprometidos por los requisitos de producción, como la necesidad de cumplir con las normas de seguridad y de emisiones en todo el mundo. El GT4 no es legal para llevarlo por las calles, por lo que ha sido concebido exclusivamente como un auto de carreras.

Partes específicas de la cabina, del cofre y de los parachoques se han fabricado de materiales compuestos para mantener el peso tan bajo como sea posible, mejorando consecuentemente su rendimiento. El chasis y la carrocería están hechos de una mezcla de fibra de carbono y aluminio, mientras que la jaula de protección está hecha de acero de alta resistencia.

Al igual que su homólogo de producción regular, el GT4 está equipado con un motor V8 de 4.0 litros doble turbo. Equipado con inyección directa de combustible, produce 510 caballos de fuerza y 442 libras-pie de torque. Una transmisión secuencial de seis velocidades envía esta potencia a las ruedas traseras. Está montado en una configuración de transeje, lo cual mejora enormemente la distribución del peso del coupé al bajar su centro de gravedad. El motor y la caja de cambios están unidos por un tubo de torsión de fibra de carbono, parte del GT R.

Al igual que casi todos los autos de carreras, el GT4 contiene una lista impresionante de características tecnológicas bajo la piel. Esta lista incluye un ABS multi-ajustable, una función de control del par, así como un software de control de tracción de AMG, el cual le proporciona hasta 11 ajustes de deslizamiento para el eje trasero. Cada uno de estos ajustes fue diseñado para una condición diferente.

“El concepto basado en la producción es un factor importante, especialmente cuando se quiere empezar en el deporte del motor como equipo o como piloto. Para algunos equipos, la categoría GT4 también sirve como un incentivo a la participación en GT3, apoyando de paso a los pilotos más jóvenes”, dijo Tobias Moers, presidente del directorio de AMG, en un comunicado.

Mercedes-AMG continuará probando su GT4 antes de entregar a sus clientes los primeros ejemplares a fines de este año. El GT4 ya ha sobrevivido a una prueba de resistencia de 30 horas, la cual es aún más agotadora que las 24 Horas de Le Mans. En todo caso, en AMG no estarán satisfechos hasta que el automóvil registre unas 20,000 millas de pruebas. Su precio comienza en €198,850 euros, una suma que equivale aproximadamente a unos $232,000 dólares americanos.

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