A principios de este año, un Mercedes-AMG E63 S 2018 completamente nuevo y muy esperado acaparó buena parte de las miradas en el Salón del Automóvil de Ginebra 2017. Unas semanas después, el wagon E63 S llegó oficialmente a las tierras del Tío Sam, al Salón Internacional del Automóvil de Nueva York. Y ahora, Mercedes-AMG acaba de publicar el precio de salida oficial que tendrá el E63 S, el cual comienza en $106,950, sin incluir los gastos de envío y destino de $995.
Eso puede sonar como una excesiva cantidad de dinero para un carro esencialmente familiar, pero no se trata de un Clase E normal. Sin dudas, es una de las formas más rápidas de llevar a tus hijos al colegio, gracias a la misma transmisión y propulsión que trae el sedán Mercedes-AMG E63 S. Estamos hablando de un increíble biturbo V8 de 4.0 litros ajustado por AMG, el cual ofrece una potencia total de 603 caballos de fuerza y 627 libras-pie de torsión. Con una caja de cambios AMG SPEEDSHIFT MCT de nueve velocidades estándar, el E63 S puede pasar de 0 a 60 mph en solo 3.4 segundos. Si te encuentras en una pista de carreras con un tramo de carretera lo suficientemente largo, el Mercedes-AMG E63 S 2018 puede alcanzar una velocidad máxima de 180 mph.
Para poner todo esto en perspectiva, cabe recordar que el anterior E63 S era ya bastante rápido. Basado en el W212 E-Class de última generación, el último wagon AMG Clase E había dejado de usar un motor V8 de 5.5 litros biturbo de 518 caballos de fuerza y 516 libras-pie de torque, reemplazando el V8 de 6.2 litros atmosférico del modelo original. Cuando estaba equipado con el paquete de rendimiento AMG opcional, el E63 anterior bombeaba 550 caballos y 590 libras-pie. Solo 209 de estos wagons AMG se vendieron en esta parte del Atlántico entre 2012 y 2013.
Para ayudar a controlar esta velocidad, hay aquí unos frenos de disco de 15.4 pulgadas ventilados y perforados con pinzas o calipers de seis pistones en la parte delantera, y discos de 14.2 pulgadas y pinzas de un pistón en la parte posterior. Si realmente necesitas una potencia de frenado mayor, un sistema Carbon Ceramic Composite de AMG es opcional, aunque con un precio algo elevado.
“Estamos orgullosos de nuestra tradición estadounidense de vender tanto el Station Wagon Clase E como su variante de alto rendimiento AMG”, dijo Bernie Glaser, gerente general de gestión de productos en Mercedes-Benz USA. “Nuestra capacidad de ofrecer un Wagon AMG Clase E con tracción total 4MATIC estándar desde 2014 ha mejorado enormemente nuestra posición, tanto en términos de capacidad de rendimiento como en las condiciones climáticas invernales de los mercados del norte”.
Podría parecer que los station wagons han ido perdiendo popularidad a medida que se han asentado los crossovers y los SUVs, afectando incluso la popularidad de los sedanes. Pero Mercedes-AMG quiere demostrar que sus wagons —aunque sean rápidos, deportivos y algo caros—están aquí para quedarse.
