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El motor será lo único que querrás escuchar del McLaren 600LT Spider

Cuando McLaren reveló el 600LT, una versión mucho más osada del 570S, era solo cuestión de tiempo para que apareciera su edición convertible. Hoy, el 600LT Spider es el auto perfecto para conseguir un buen bronceado a toda velocidad.

Como siempre, el sufijo «LT» significa «Longtail», una referencia al auto de competición McLaren F1 GTR Longtail de la década de los 90. En esa variedad, la carrocería trasera se alargó para mejorar la aerodinámica, gracias a lo cual se convirtió en uno de los más exitosos de la firma. De él, solo se construyeron un prototipo de desarrollo y nueve unidades. Victorioso en cinco de las 11 rondas del Campeonato FIA GT de 1997, el original también terminó primero y segundo en la clase GT1 en Le Mans, con casi 30 vueltas de ventaja.

McLaren revivió el nombre en 2015 para el 675LT, que se basó en el hoy extinto 650S. A partir de ese momento, LT se convirtió en la designación para las versiones de mayor rendimiento de sus modelos. En respuesta a la demanda de los clientes, siguió un 675LT Spider, cuyos 500 ejemplares se vendieron en dos semanas. El cuarto modelo fue el 600LT Coupé, revelado en Festival de la Velocidad de Goodwood 2018.

La más reciente novedad de la casa europea tiene más poder y menos peso que la unidad en la que se basa. El V8 de 3.8 litros biturbo montado en el centro del carro produce 592 caballos de fuerza y ​​457 lb/ft (620 Nm) de torque, cifras que representan aumentos de 30 hp y 14 lb-ft (19 Nm) respecto de lo anteriormente conocido.

Al igual que en el 570S, la tracción es exclusivamente en el eje trasero a través de una transmisión de doble embrague de siete velocidades. McLaren afirma que el 600LT Spider hará de cero a 60 mph (97 kph) en 2.8 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 201 mph (323 kph).

“El McLaren 600LT Spider agrega una nueva dimensión emotiva al modelo más extremo de la familia Sports Series, pero sin perder ninguno de los enfoques de Longtail. Aprovechar al máximo la resistencia del chasis MonoCell II de fibra de carbono ha asegurado que el nuevo Spider tenga habilidades y desempeño dinámicos a la par con el 600LT Coupé, para un peso superior de solo 110.2 libras (50 kilos) y sin necesidad de un fortalecimiento estructural adicional”, comentó el director ejecutivo de McLaren Automotive, Mike Flewitt.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

La compañía fundada por Ron Dennis afirma haber reducido 220.5 libras (100 kilos) de peso en comparación con el 570S Spider, pero solo con el paquete (por $22,090 dólares) MSO Clubsport. Dicho opcional agrega las butacas de carrera de fibra de carbono del McLaren Senna, pernos de rueda de titanio y otras partes más livianas. Sin ese paquete de opciones, la diferencia entre los dos autos es de irrelevantes cinco libras (2.3 kilos).

Una medida notable para ahorrar peso es el sistema de escape de salida superior del coupé 600LT, que –como beneficios adicionales- luce realmente genial y hace un sonido feroz. El techo rígido eléctrico se mueve en solo 25 segundos, según la compañía, lo que mejora aún más la experiencia auditiva. Los propietarios más incondicionales no querrán escuchar nada más, con lo que McLaren ha ofrecido eliminar incluso el sistema de audio y el control de climatización con tal de seguir perdiendo peso.

“Además de nuestra ventaja de peso respecto de la competencia, también hemos conservado los escapes de salida superior que debutaron en el Coupé. Y me complace informarles que suenan y se ven aún mejor con el techo descubierto o la ventana trasera abajo», insistió Flewitt.

De acuerdo con lo que aseguró la empresa, el techo se guarda elegantemente con la ayuda de una tecnología de cierre suave debajo de una cubierta de lona, la cual está situada detrás de los asientos. Con el techo levantado, dicha área de almacenamiento ofrece 1.8 pies cúbicos (51 litros) adicionales de espacio para equipaje.

El Spider también heredó muchas mejoras aerodinámicas del coupé 600LT, las que le ayudan a generar más carga para pegar el auto al firme. McLaren también realizó numerosos ajustes en el chasis, incluidos amortiguadores recalibrados, montajes de motor más firmes, una dirección más rápida y frenos mejorados.

El McLaren 600LT Spider está disponible desde los $256,500 dólares. El fabricante británico dijo que la producción sería limitada, pero se negó a revelar una cifra exacta, así como cuándo comenzarían las entregas. De todos modos, se espera que las primeras unidades lleguen a las calles de Estados Unidos para la temporada más cálida.

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Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
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