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Conducimos el asequible y lujoso Mazda CX-9 Grand Touring

El 2018 Mazda CX-9 Grand Touring es un atractivo SUV crossover que brinda lujo sin romper tu cuenta bancaria. El diseño exterior del Grand Touring parece moderno y seguro para la mayoría. El interior sigue su juego con un panel de instrumentos simple y una pantalla a color de ocho pulgadas que incluye toda su seguridad y tecnología.

Cabe mencionar que Mazda realmente aumentó el aspecto lujoso con el CX-9, por lo que es uno de sus mejores autos del momento. La amplia parrilla en la parte delantera y los rines de aluminio de 20 pulgadas añaden un marcado contraste con el hermoso color rojo de su exterior, que en conjunto mejora el aspecto de sofisticación. El lado posterior del vehículo se ve tan bien como el frente y el maletero de apertura automática se abre para revelar dos asientos en la parte posterior, además de los cinco en el frente. Aunque la tercera fila puede no acomodar a los adultos cómodamente, es suficiente espacio para viajes rápidos y excelente para los niños.

Moviéndose hacia la parte delantera del automóvil, el panel de instrumentos adorna el interior con solo unos pocos botones, ya que la mayoría de los controles se colocan convenientemente a través de la pantalla táctil. Una de las pocas quejas que tenemos del CX-9 es que CarPlay y Android Auto no están integrados y solo ofrece el sistema de infoentretenimiento Mazda Connect.

Una característica que lo hace diferente es el sistema de iluminación frontal adaptable que gira los faros LED en la dirección de su vuelta para prever fácilmente cualquier peligro alrededor de las esquinas. Además, las innovaciones de seguridad como Active Driving Display, el sistema de tracción total i-ACTIV AWD, el monitoreo de puntos ciegos, la asistencia para mantener el carril y el manejo superior del vehículo hacen que la experiencia de manejo sea fácil y placentera. Los controles de los asientos traseros y el sistema de sonido envolvente Bose Centerpoint garantizan que los pasajeros también tengan un paseo divertido.

Fue un placer tener el CX9-GT en nuestras manos y a un precio de $ 42,270, definitivamente vale la pena la inversión. Si no quieres una version tan lujosa, el CX9 de Mazda comienza en los $32,130 dólares.

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Juan García
Ex escritor de Digital Trends en Español
Juan García en un periodista condecorado por The Associated Press por sus contribuciones en The Dallas Morning News. Inició…
Las marcas de automóviles que menos cuestan (y más) de mantener
Tesla Model S Performance siendo conducido por la carretera.

Tesla / Tesla
Comprar un automóvil puede ser costoso, pero los costos no se detienen cuando conduce uno fuera del concesionario. También debe gastar una cantidad significativa para mantener ese vehículo en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, algunas marcas cuestan menos de mantener que otras, y resulta que Tesla produce algunos de los vehículos más baratos en la carretera en lo que respecta al gasto a largo plazo.

Un estudio realizado por Consumer Reports descubrió que los Tesla solo le cuestan al propietario promedio poco más de $ 4,000 en mantenimiento durante un período de diez años. En el primer año, se espera que los costos de mantenimiento costen a los propietarios alrededor de $ 580, mientras que pueden esperar haber gastado alrededor de $ 3,455 para mantener su vehículo en buenas condiciones después de cinco años. También es poco probable que se vea afectado por una pesada factura de reparación desde el principio, ya que Tesla, como la mayoría de los demás fabricantes, tiene una garantía que cubre los primeros años de vida de un vehículo.

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Lo que sabemos hasta ahora sobre la próxima generación de la RAV4 de Toyota
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Toyota / Toyota
Desde su debut en 1994, el Toyota RAV4 ha sido un favorito permanente entre los consumidores que quieren algo con un poco más de versatilidad que un sedán tradicional, pero no quieren seguir la ruta de los SUV en toda regla. Inicialmente apodado como un acrónimo de "Vehículo de actividad recreativa con tracción en las 4 ruedas", Toyota ha cambiado ese mantra desde entonces a "Vehículo robusto y preciso con tracción en las 4 ruedas". No estamos del todo seguros de a qué "precisión" se refiere Toyota, pero ha sido capaz de dirigirse a un público principal (y en constante expansión), lo que ha permitido que el RAV4 celebre tres décadas de éxito este año. Ahora en su quinta generación, que comenzó en 2018, parece que ya es hora de que la RAV4 haga la transición a otra generación, que debería llegar en el próximo año o dos como máximo. Lo siguiente es lo que sabemos hasta ahora sobre qué esperar con el RAV de próxima generación.
¿Qué tren motriz tendrá la nueva RAV4?

Aunque en términos de tamaño, el RAV4 se parece más al Corolla, sus proporciones más grandes y su peso en vacío ligeramente más pesado dictan que es más que probable que use la línea de tren motriz del Camry más grande para la propulsión. El Camry 2025, que ahora se ofrece únicamente como híbrido en América del Norte, actualmente utiliza un motor de 4 cilindros en línea DOHC de 2.5 litros de aspiración natural con inteligencia de sincronización variable de válvulas por motor eléctrico (VVT-iE), que produce un neto de 225 hp para los modelos de tracción delantera y 232 hp con tracción total disponible. Esto suena como el punto de partida perfecto para la próxima generación de RAV4, ya que Toyota tiende a usar los mismos motores en toda su línea con pocos cambios.

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10 razones por las que se enciende la luz de Check Engine en tu auto
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Muchos de los problemas por los que se enciende la luz de Check Engine en tu auto son básicos y se solucionan rápidamente. Eso sí: por ningún motivo la ignores, ya que alguno de estos problemas podrían agravarse si no los atiendes correctamente. Un dato importante: el código de falla que hace que la luz se encienda se almacena en la computadora de a bordo de tu automóvil, y por lo mismo puedes recuperarlo usando un dispositivo simple para tener una idea precisa de que pasa bajo del capó. Hacer esto por tu cuenta le permitirá ahorrar dinero a largo plazo.

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1- Fallo en el sensor de oxígeno

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