Luego de dos semanas de anuncios, Maserati reveló este 16 de julio imágenes e información de su primer modelo híbrido, el Ghibli Hybrid.
La firma optó por incorporar un sistema de microhibridación de 48 voltios y desechar la tecnología híbrida enchufable por la que han optado competidores como Audi o Porsche.
El Ghibli híbrido combina este alternador de 48 voltios, con un motor de combustión interna (4 cilindros, turbo, cilindrada de 2 litros) y con un sobrealimentador adicional eléctrico (e-Booster), apoyado por una batería.
Con ambas motorizaciones, dispone de una potencia máxima de 330 cv y un par de 450 Nm a las 1.500 rpm. Así, alcanza una velocidad máxima de 255 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.
La tecnología híbrida aprovecha la energía cinética que el vehículo acumula cuando está en movimiento, recuperándola y transformándola en electricidad durante la desaceleración y el frenado, para luego almacenarla en una batería.
Esta batería está montada en la parte trasera del vehículo, para optimizar la distribución de pesos y mejorar su aerodinámica.
Maserati incorpora el sistema híbrido en el Ghibli, un sedán de cuatro puertas con el que ha vendido más de 100,000 unidades desde 2013.
En un comunicado, la marca explica que escogió incorporar la tecnología en este modelo, principalmente, para mejorar las prestaciones del automóvil y reducir el consumo de combustible y emisiones.
Conectividad
El Ghibli Hybrid también estrena el programa Maserati Connect, que permite una conexión permanente del propietario con el vehículo.
Este sistema, entre otras funciones, actualiza los paquetes de aplicaciones, realiza verificaciones mecánicas en el automóvil y monitorea los asistentes de seguridad en caso de emergencias.
Además cuenta con la plataforma multimedia Maserati Intelligent Assistant, de última generación, basada en la aplicación Android Auto.
A diferencia del Ghibli con combustión tradicional, el modelo híbrido posee en el interior una pantalla HD con nuevas gráficas y sin marcos, que aumenta de 8.4 a 10.1 pulgadas.
También presenta un nuevo panel de instrumentos con dispositivos digitales y nuevos gráficos.
Diseño
El modelo híbrido se diferencia del tradicional —con motor de combustión interna— por los detalles en color azul presentes en las salidas de aire, en las pinzas de los discos de freno y en el logo ovalado que encierra el tridente característico de la firma.
La tonalidad azul se aprecia también dentro del auto, en particular en las costuras de los asientos.
Además, el diseño exterior del Ghibli Hybrid se distingue del Ghibli tradicional por una parrilla frontal modificada, con barras rediseñadas que buscan representar un diapasón.
También hay transformaciones en la zona posterior, especialmente, en los grupos ópticos que cuentan con un perfil tipo boomerang inspirado en el 3200 GT y en el conceptual Alfieri.
En enero, la marca italiana había adelantado detalles de este modelo y proyectaba lanzarlo en abril en el Salón del Automóvil de Beijing, China, cita que fue pospuesta para septiembre por la pandemia del coronavirus.
El primer híbrido de la historia de Maserati fue desarrollado por el Maserati Innovation Lab de Módena y se fabricará en la planta Avvocato Giovanni Agnelli (AGAP), en Turín, a partir de septiembre.
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