La nueva y muy anticipada crossover compacta de lujo Maserati Grecale acaba de ser revelada por su fabricante, con las ambiciosas aspiraciones de competir con modelos establecidos como la BMW X4, la Mercedes-Benz GLC o la exitosa Porsche Macan. La Grecale es un vehículo en el que se tienen puestas grandes esperanzas para lograr el flujo de caja suficiente para financiar el ambicioso Proyecto Folgore, que está encaminado a la electrificación de la línea. Es más pequeña que la Levante y le debe su nombre a un viento fresco del Mediterráneo que sopla desde el noreste en situaciones de baja presión atmosférica. Además, llega en tres sabores: GT, Modena y Trofeo.
La versión GT de nivel de entrada utiliza un motor turboalimentado de 2.0 litros con tecnología híbrida suave que produce 296 caballos de fuerza y 332 lb-pie de torque. Por su parte, la Modena usa una edición del mismo motor que aumenta el número de caballos de fuerza a 325 pero que conserva el mismo nivel de torque. La GT acelera de 0 a 62 millas por hora (100 km/h) en 5.6 segundos, mientras que la Modena lo hace en 5.3. Ambas alcanzan una velocidad máxima de 149 mph (240 km/h).
En el tope de la línea, al menos por el momento, se encuentra la Grecale Trofeo. Está equipada con un V6 de 3.0 litros doble turbo que comparte con el MC20, que produce 523 caballos de fuerza y un torque máximo de 457 lb-pie; hace que acelere de 0 a 62 mph (100 km/h) en 3.8 segundos, además de alcanzar una velocidad máxima de 177 mph (285 km/h).
La Grecale Trofeo cuenta con una transmisión automática ZF de ocho velocidades y una configuración AWD con un diferencial trasero electrónico de deslizamiento limitado. A su vez, las ediciones de cuatro cilindros usan diferenciales mecánicos, abiertos o de deslizamiento limitado acoplados a una versión de la misma transmisión automática calibrada para los motores más pequeños.
La presentación no abundó en detalles de la versión eléctrica, el cuarto sabor de esta crossover, que no llegará a Estados Unidos sino hasta el otoño de 2023 y que será conocida como la Maserati Grecale Folgore. El fabricante, sin embargo, dijo que este modelo —el primer vehículo eléctrico en la historia de la marca— estará disponible en tono cobre exclusivo llamado Rame Folgore, vendrá con una enorme batería de 105 kWh, utilizará tecnología de 400 V y sus motores eléctricos generarán un torque casi instantáneo de 590 lbs-pie, que debería convertir a la pequeña camioneta en un verdadero cohete.
Aunque su tamaño luce inusual para la marca, nadie confundirá a la Grecale con ningún vehículo que no sea un Maserati, ya que fue dotada sin ningún pudor de todas las claves de diseño distintivas de la marca. Aun así, el resultado es atractivo, en especial en el caso de la variante Trofeo, que luce hermosa y agresiva gracias a unas enormes tomas de aire frontales y un kit de carrocería que le confiere una personalidad muy única.
La lujosa cabina de la Grecale está dotada de cuatro pantallas digitales. Una de ellas, frente al conductor, contiene el cuadro de instrumentos, mientras que las otras tres se encuentran en el centro del tablero: una superior de 12.3 pulgadas para los sistema de navegación y audio, entre otros configurables, y una inferior de 8.8 pulgadas usada para los controles del sistema climático. ¿Cuál es la cuarta pantalla? El reloj. Maserati también ofrecerá un cuadro de instrumentos proyectados en el parabrisas (HUD) opcional, así como un sistema de sonido Sonus faber con 21 bocinas y 1,000 vatios de potencia.
Europa será el primer mercado en iniciar las ventas de la Grecale en el primer semestre de 2022, seguido de Norteamérica durante el otoño. Maserati comentó que en Estados Unidos la Grecale contará con un precio inicial de $63,500 dólares para la versión GT y de $77,400 dólares para la Modena Limited Edition, que solo estará disponible por un breve periodo y debe ser reservada en línea. El fabricante no compartió los precios del resto de las versiones.
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