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Lotus ‘Exige’ Sport 350: una versión mejorada y más liviana

El Evora 400 concluye la breve desaparición de Lotus de los concesionarios de Estados Unidos, pero la marca británica de autos deportivos aún deja sus mejores máquinas fuera de la mesa americana. El Lotus Exige es una de esas frutas prohibidas.

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El Exige Sport 350 encarna la máxima del fundador de Lotus Colin Chapman: “simplifica, y hazlo más liviano”. El nuevo modelo pesa 1124 kg, lo que lo hace 50 kg más liviano que su antecesor, el Exige S. No solo este logro es impresionante porque el Exige S ya era un auto liviano, sino también porque la obsesión de Lotus con la ligereza de sus autos es inusual en una era donde consideraciones de seguridad y tecnología hacen a los autos cada vez más pesados.

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Para bajarle el peso, los ingenieros de Lotus pesaron todos los componentes del Exige S, buscando oportunidades donde pudieran quitar algunos kilogramos. Fue en este proceso donde se les ocurrió la nueva luneta trasera con rejillas de ventilación; la batería, los soportes de motor, y el sistema de aire acondicionado más livianos; la consola central con un mecanismo expuesto de la caja de cambios; y una solución de sonido optimizada.

El nuevo Exige continúa con la misma motorización que tenía su antecesor: un V6 sobrealimentado de 3.5 litros que produce 345 caballos de fuerza y 393nm de torque. La transmisión es manual de 6 velocidades, aunque también está disponible una versión con caja semi-automática —pero que agrega 5kg. El Exige Sport 350 va de 0 a 100 km/h en 3.7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 274 km/h con la transmisión manual, y 260 km/h con la transmisión automática.

El nuevo peso mosca de los autos deportivos sale a la venta en Europa este febrero y una versión cabriolet estará disponible en marzo. No hay ninguna información que haga pensar que el nuevo Exige vaya a llegar a Norteamérica. Los precios de la coupé empiezan en los £55,900 libras en el Reino Unido, equivalentes a $84,000 dólares americanos.

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Que el Exige Sport 350 no venga a los Estados Unidos no es una noticia que preocupe a los norteamericanos. El Exige no se vende en estas tierras desde 2011, cuando Lotus decidió quitarlo del mercado antes que agregarle el doble airbag requerido por la legislación que entró en curso durante ese año. Sin embargo, con el renovado interés de Lotus en el mercado de EE.UU, existe la posibilidad de que el Exige cruce el Atlántico otra vez. Chi lo sa?

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Manejé para Uber en una de las ciudades más caóticas del mundo
maneje para uber en una de las ciudades mas caoticas del mundo dan gold karzusymfra unsplash

Compré un Toyota Prius a finales de diciembre de 2024 con la idea de meterlo a Uber. Había pasado mucho tiempo desde que la irrupción de Uber causó toda una revolución en el mundo de los taxis, pero cada que tomaba un uber y preguntaba a los conductores qué tan rentable era recibía respuestas positivas. Cuando les decía que pensaba usar un Prius me decían que sería aún más rentable por su eficiencia de combustible. Con sus asegunes, un Prius puede dar unos 1,000 kilómetros por tanque (unas 620 millas).

Pero, como no tenía ninguna experiencia de primera mano, pensé que lo mejor sería conducirlo yo mismo. Fue así que empecé a trabajar en Ciudad de México durante la semana de Navidad y Año Nuevo. Fueron dos semanas fantásticas, pero luego vino un enero terrible. ¿Es rentable Uber en 2025? Mi respuesta es depende, así que contaré mi experiencia manejando para Uber en una de las ciudades más caóticas del mundo.
¿Cuánto es suficiente dinero para ti?

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Aston Martin acaba de revelar su auto más potente de la historia
Aston Martin

El nuevo Aston Martin Vanquish Volante ha sido revelado como el auto de producción más potente hasta la fecha.
Si bien el aspecto de esta belleza que come asfalto puede justificar su precio por sí solo, los 824 CV bajo el capó también ayudan.
Aston dice que en realidad es más pesado que los modelos más antiguos, gracias al aluminio adherido que agrega rigidez torsional. Esto es bueno, ya que significa que puede trabajar el techo a una velocidad de hasta 31 mph.
Pero ese peso extra de 1.869 kg debería ser malo, al ralentizar el coche. Sin embargo, en realidad no lo hace, y esto es de hecho más rápido que los modelos anteriores.
Puede esperar hacer una ráfaga de 0 a 62 mph en tan solo 3.4 segundos. Mantenga el pedal presionado y esto continuará hasta llegar a un máximo de 214 mph.
Mientras que la parte delantera luce un diseño de parrilla inspirado en el V12 Vantage, la parte trasera está un poco más, bueno, centrada en el futuro, quizás con su "escudo" flotante.
Aston ha tenido en cuenta ese peso extra ajustando la suspensión y cambiando los amortiguadores adaptativos para conseguir ese equilibrio entre el manejo y la comodidad de marcha.
Diseño de interiores
En el interior hay una pantalla de 10.25 pulgadas que está rodeada por una enorme configuración de 15 bocinas cortesía de Bowers & Wilkins.
Hay un botón de parada / arranque iluminado que agrega dramatismo a la cabina junto con los controles del chasis y la configuración del escape.
También puede esperar asientos deportivos de serie. Aunque, si quieres el acabado en fibra de carbono, tendrás que pagar extra.
Llegar a pagar por esto puede requerir algo de esfuerzo, incluso si tiene el dinero. Aston ha dicho que producirá 1.000 unidades por año, incluidas las ediciones especiales.
 
 

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Cómo serán los autos de Porsche para 2026
Porsche

Los Porsche verán pronto una actualización significativa de sus sistemas de infoentretenimiento, ya que el fabricante de automóviles actualizará tanto el hardware como el software de sus sistemas para sus modelos de 2026. El sistema actualizado estará disponible para los modelos 911, Taycan, Panamera y Cayenne, con una nueva versión del software Porsche Communication Management (PCM).
Con un hardware más potente, Porsche dice que el nuevo sistema será más sensible, pero el gran cambio está en las aplicaciones que podrá ejecutar la pantalla táctil de la consola central. Según Porsche, según informó The Verge, el PCM proporcionará "acceso directo a una gran cantidad de aplicaciones" y una "amplia gama de servicios". Eso podría incluir aplicaciones para servicios de transmisión populares como Spotify y YouTube, lo que facilita el acceso a música o podcasts para escuchar mientras conduce.
Otra adición será la funcionalidad de Amazon Alexa, que permitirá a los conductores realizar tareas como elegir música o saltar pistas preguntándole directamente a Alexa, algo que será una adición útil para interactuar con el automóvil de manera manos libres. Alexa funcionará junto con el asistente de voz digital de Porsche, Porsche Voice Pilot, para que puedas elegir cuál de las dos opciones prefieres. Los asistentes se pueden activar por voz o mediante un botón configurable.
Los audiófilos también encontrarán mucho que les gustará en la nueva actualización, con la llegada de soporte para Dolby Atmos. Es posible que esté familiarizado con Atmos por su uso en televisores de alta gama o los tipos de sistemas de audio producidos por empresas como Bose, y Porsche describe esta tecnología como la creación de una experiencia de sonido espacial dentro del automóvil, ya que "los sonidos se pueden colocar en cualquier lugar alrededor del oyente y reproducirse con una claridad, profundidad y precisión incomparables". Si quieres aprovechar esta tecnología de sonido espacial en 3D, tendrás que reproducir tu música a través de una aplicación compatible, que debería estar disponible en el nuevo centro de aplicaciones.
Los modelos de 2026 llevarán el traje de servicios digitales de Porsche, Porsche Connect, como estándar durante 10 años, y se espera que los modelos actualizados comiencen a llegar a los pisos de exhibición a finales de este año.

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