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Los camiones «Safety Trucks» de Samsung ruedan en las peligrosas carreteras de Argentina

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Por el momento se trata sólo de una campaña de mercadeo (  marketing) para concienciar sobre  los peligros de adelantarse a los grandes camiones en rutas de dos vías. Lo cierto que la idea de Samsung de montar cámaras frontales que envían la señal a cuatro pantallas ubicadas en la parte trasera del camión para que los conductores vean lo que está sucediendo delante, ha despertado favorables reacciones por parte de los conductores en Argentina.

La campaña ideada por una agencia publicitaria local,  se inició el “Día Nacional de la Seguridad Vial Argentina” y  varios de los autodenominados “Safety Trucks” circularon por las  rutas,  y  que de acuerdo a las estadísticas  de accidentes se encuentran entre las más peligrosas del mundo. Muere un conductor cada hora a consecuencia de  accidentes, muchos de los cuales se deben a no tener el espacio suficiente para iniciar la maniobra de adelantamiento en carreteras de dos carriles.

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Samsung por su parte afirmó,  que  por ahora  será muy difícil de implantar la idea  debido al coste económico que supondría,  sin embargo asegura que se encuentra trabajando en la forma de abaratar los  costos y además de asegurarse de los correspondientes permisos gubernamentales.

Miguel Rajmil
Former Digital Trends Contributor
MIGUEL RAJMIL was born in Argentina and has been living in New York City since 1980. He is a professional photographer who…
Elon Musk negó el accidente fatal de un Autopilot de Tesla contra una anciana
Tesla

Un nuevo accidente que involucra a un vehículo Tesla ha reavivado el debate sobre la seguridad de los sistemas de conducción autónoma. El hecho ocurrió en el condado de Harris, Texas, cuando un automóvil de la marca se estrelló contra una vivienda a alta velocidad, causando la muerte de una mujer de 76 años. El conductor declaró a las autoridades que el sistema Autopilot estaba activo en el momento del impacto, lo que de inmediato puso el foco sobre la tecnología de asistencia al conductor de la compañía.

Sin embargo, Elon Musk no tardó en reaccionar. A través de sus redes sociales, el CEO de Tesla y jefe del área de inteligencia artificial de la empresa descartó que el Autopilot hubiera tenido alguna responsabilidad en el siniestro. La negativa de Musk sigue un patrón que ya se ha observado en casos anteriores: en 2021, tras un accidente fatal en ese mismo condado de Harris donde dos personas murieron y el vehículo circulaba sin nadie al volante, el empresario también afirmó que el sistema no estaba habilitado en el momento del choque.

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Tesla en conducción asistida se estrelló contra una casa y mató a una abuela
Indoors, Interior Design, Outdoors

Un trágico accidente ocurrido en la noche del viernes 19 de junio sacudió a una tranquila zona residencial de Katy, Texas, al oeste de Houston. Un conductor que circulaba en un Tesla Model 3 con el sistema de asistencia al conductor activado perdió el control del vehículo, se salió de la vía y se estrelló de lleno contra una vivienda, causando la muerte de una mujer que se encontraba en el interior.

La víctima fue identificada como Martha Ávila, una abuela hispana de 76 años que estaba sentada en la sala de su hogar cuando el automóvil irrumpió en la estructura de ladrillos a gran velocidad. Ávila fue trasladada de urgencia en helicóptero a un centro médico, donde finalmente falleció a causa de las heridas sufridas.

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¿Por qué algunas antenas de autos parecen un resorte?
Mace Club, Weapon, Car

Las antenas de autos con forma de espiral suelen llamar la atención porque se parecen a un resorte o a una pieza decorativa más que a un componente de radio. Sin embargo, esa geometría responde a necesidades técnicas muy concretas: reducir la resistencia al viento, soportar mejor las vibraciones y, en algunos casos, comportarse como una antena helicoidal con características eléctricas particulares.

En vehículos modernos, además, muchas antenas ya no son el típico mástil largo visible en el techo o en la carrocería. La tendencia ha sido integrarlas en aletas tipo “shark fin” o incluso ocultarlas en cristales, lo que deja a las espirales visibles como una solución más clásica o más específica para ciertos modelos y usos.

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