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Lime crece hacia los automóviles compartidos

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Lime ya ofrece alquiler de motos y monopatines eléctricos en ochenta y ocho localidades ubicadas en 27 estados de los EE. UU, y diecisiete ciudades en otros diez países, y por si todo esto fuera poco, esta semana incorporará autos a su flota. Como podría esperarse de semejante movimiento, Lime ha optado por lanzar este servicio de carsharing a modo de prueba, comenzando por el momento en una sola ciudad: Seattle, Washington.

Los habitantes de esta ciudad dispondrán de 50 automóviles “LimePod”, en su mayoría, Fiat 500 de cuatro plazas con el logotipo de Lime, repartidos por la ciudad. Se espera que otros 450 se unan a la flota para fines de 2018. En 2019, serán otros 1,000 los que inunden las calles de Seattle si nada se tuerce, según Bloomberg.

Desbloquear el automóvil compartido tiene un coste de un dólar (a través de la aplicación para móviles de Lime) y luego 40 céntimos de dólar por minuto para conducir, cubriendo este importe la gasolina y el seguro. Una vez que termines tu viaje, tendrás bastante libertad en cuanto a dónde estacionar el automóvil; en otras palabras, no es necesario que lo dejes en una ubicación específica como lo exigen algunos servicios similares.

El nuevo servicio de auto compartido de Lime competirá con Car2go y ReachNow, cada uno de los cuales opera alrededor de 700 vehículos en Seattle, por lo que los clientes comprobarán si la llegada del nuevo tiene algún impacto en los precios o beneficios en sus rivales.

Pero, ¿por qué ha decidido Lime comenzar a trabajar con los vehículos que en su día pensábamos que iba a intentar reemplazar con sus monopatines? En este sentido, la compañía considera que todas sus opciones de transporte trabajan juntas como parte de un servicio de movilidad integrado, por lo que, por ejemplo, puede subirse a una de los monopatines eléctricos de Lime para llegar a uno de sus autos para un viaje más largo a través de la ciudad o para hacer compras… Y en los días lluviosos o muy fríos, un auto seguramente parecerá una opción mucho más atractiva que una bicicleta o un monopatín.

«Los automóviles de Lime ofrecen una solución de movilidad conveniente, asequible y resistente a las condiciones climáticas para los ciudadanos“, explica la compañía a Digital Trends, y añade: «La facilidad de uso para encontrar, desbloquear y pagar autos será coherente con la forma en que los usuarios usan las patinetas y bicis de Lime hoy”. Lime pretende llevar su servicio de auto compartido a más ubicaciones en los EE. UU. y, hemos sabido, está en conversaciones con las autoridades de una ciudad de California, aunque por el momento no ha especificado cuál.

Jose Mendiola
José Mendiola es licenciado en Economía, habla inglés y francés, y reside en San Sebastián, en el norte de España…
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El vehículo viene en tres opciones diferentes de baterías: LFP (62 kWh), M3P (82 kWh suministradas por CATL) y NMC (100 kWh). Al dotar la estructura de celosía de la batería en magnesio, zinc y aluminio, la capacidad de carga y descarga mejora considerablemente al tiempo que mantiene bajos los costos.

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En una diapositiva que presentaba la gama actual de la compañía, incluyendo los modelos S, X, 3, Y, Tesla Semi y Cybertruck, se mostraron también tres vehículos cubiertos.
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