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Lexus continúa su batalla contra el aburrimiento con el LS 2018

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Durante los últimos años, Lexus ha reorientado sus esfuerzos para convertirse en una marca más emocionante. Hasta ahora, los resultados han sido dispares, con vehículos como el sorprendente bien recibido LFA, y otros modelos como el IS o el GS F, en los cuales nunca se supo muy bien qué es lo que se pretendía.

Sin embargo, las intenciones siguen vivas, y si el nuevo LC 500 parece un vehículo de concepto —en el mejor de los sentidos posibles—, la marca no para, y acaba de anunciar que el nuevo LS será presentado en el Detroit Auto Show de 2017.

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Solamente tenemos una imagen algo críptica que se ha dado conocer a modo de avance, pero muchos de los elementos de diseño intenso que vimos en el LC 500 parecen hallar continuidad. El modelo de quinta generación se basa en una versión ampliada de la plataforma GA-L que sustenta el LC, y Lexus asegura que otorgará una experiencia de conducción más dinámica que su predecesor. La verdad es que nos gusta mucho como suena eso.

Para ello, se espera que Lexus deje de lado el V8 de 4.6 litros y 386 caballos que acciona el LS actual en favor de un V8 de 5.0 litros y 471 caballos de fuerza como el que posee el LC 500. Es probable que haga su aparición también un tren de potencia híbrido de 354 caballo, como en el caso del LC 500h, inyectando aún más vida en el sedán insignia del fabricante de automóviles.

En cualquier caso, el Salón del Automóvil de Detroit tendrá ya bastante con la gente de Toyota, ya que la compañía matriz de Lexus hará debutar allí al nuevo Camry. Al igual que los carros de los que hemos hablado anteriormente, el nuevo Camry parece tener mucha más personalidad que la versión que sustituye, al menos, en un sentido estético. Los que están trabajando para que Toyota y Lexus dejen atrás su imagen conservadora… ¿son el mismo equipo? Quizá. Es muy probable. Para saberlo, mantente atento a la cobertura que Digital Trends Autos hará del próximo Salón de Automóvil de Detroit, el cual comienza ya el próximo 8 de enero.

Topics
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Tesla consigue valoración billonaria tras triunfo de Donald Trump
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Los más de 120 millones de dólares que Elon Musk contribuyó para la campaña presidencial de Donald Trump parece estar rindiendo sus frutos, ya que además de sugerir puestos para sus empleados en el gobierno y ojo, para él mismo, ahora es Tesla la compañía que se ha visto beneficiada por el triunfo del republicano.

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El Vistiq de Cadillac es un SUV eléctrico de lujo para familias
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El lanzamiento de vehículos eléctricos de Cadillac tuvo un buen comienzo con el Lyriq, pero ahora la marca de lujo General Motors busca abordar el importante segmento de los SUV familiares de tres filas con el Vistiq 2026. Al igual que con el actual XT6 de gasolina, Cadillac no será el primero en salir al mercado. Pero espera competir con su propio diseño y tecnología distintivos.

El Cadillac Vistiq 2026, que llegará el próximo año, fusiona la apariencia de los lados de losa del XT6 con una nueva versión del tratamiento frontal del Lyriq, que los diseñadores apodaron "The Mandalorian" debido a su parecido con el casco de cierto cazarrecompensas. Se aplicaron algunos trucos para ocultar el techo alto del Vistiq, y tiene un tratamiento trasero inspirado en la camioneta clásica de culto Cadillac CTS-V, pero sigue siendo un SUV de aspecto robusto que es casi como Escalade en apariencia.
Cadillac
El Visitiq se lanza con un tren motriz de tracción total de doble motor con una potencia de 615 caballos de fuerza y 650 libras-pie de torque, que hará que este SUV de siete asientos pase de cero a 60 mph en 3.7 segundos usando un modo de control de lanzamiento llamado Velocity Max, estima Cadillac. Nada mal para un vehículo de 6,326 libras. La suspensión neumática y la dirección en las ruedas traseras disponibles deberían ayudar a enmascarar aún más ese volumen, mientras que un sistema de cancelación de ruido de la carretera tiene como objetivo limitar los sonidos ambientales que se hacen más evidentes cuando no tiene un motor de gasolina debajo del capó.

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