Mientras Estados Unidos celebraba el Día de Acción de Gracias en la previa del Black Friday, Land Rover presentaba el nuevo Range Rover Evoque 2020 de segunda generación. Al evento privado celebrado en Londres asistieron celebridades como Adwoa Aboah, Richard Madden, Taron Egerton y Luke Evans.
“Cuando debutó en 2010, el Evoque transformó el mundo de los SUV compactos y el nuevo modelo está listo para continuar la senda. Este vehículo lleno de carácter combina refinamiento y diversión”, afirmó Gerry McGovern, el director de diseño de la compañía, que ha vendido más de 772 mil unidades en 127 países.
El diseño del vehículo esconde una gran cantidad de actualizaciones tecnológicas, un interior más lujoso y elaborado con materiales amigables con el medio ambiente, así como la primera aplicación de la tecnología semihíbrida para el ahorro de combustible que haya experimentado la firma británica.
El modelo 2020 no se aleja mucho de la fórmula que ha hecho del modelo original un éxito donde en todos los rincones del orbe. Todavía parece un Evoque gracias a ciertos detalles estilísticos, como los generosos arcos para sus neumáticos de 21 pulgadas, la alta línea que separa las puertas de las ventanas y la baja línea de techo, que se inclina hacia la parte trasera.
Sus proporciones parecen más evolutivas que revolucionarias. De hecho, sus dimensiones no han cambiado drásticamente respecto de la primera generación, aunque los diseñadores incorporaron pautas de estilo en los extremos delantero y trasero que lo asemejan al más robusto Range Rover Velar. También heredó de su hermano mayor las manillas de las puertas.
Las similitudes continúan dentro, con una evolución más ágil del sistema inteligente de infoentretenimiento de doble pantalla del Velar, que se encuentra en la lista de opcionales. Compatible con Android Auto y Apple CarPlay, su sistema de actualización inalámbrica garantiza que esté siempre cuenta con la última versión del software.
Las variantes más exclusivas reciben un grupo de instrumentos digitales y un espejo retrovisor que se transforma en una pantalla de alta resolución con solo presionar un botón, una característica que sin duda resultará útil si se considera que la línea inclinada del techo continúa limitando la visibilidad hacia la retaguardia. Un punto de acceso wifi 4G y cuatro puertos USB mantienen a los ocupantes conectados mientras viajan.
Land Rover destacó que su flamante familiar cuenta con más espacio interior que su predecesor, en parte gracias a su mayor distancia entre ejes. Su capacidad máxima alcanza los 2,591 litros (91.5 pies cúbicos) con la segunda fila de asientos abatida, mientras que en condiciones normales el portamaletas soporta 1,383 litros (48.8 pies cúbicos). Anticipándose a la creciente demanda por materiales sostenibles, por lo que ofrece sin costo extra alternativas al cuero, como Kvadrat y textiles hechos con eucalipto. Land Rover dijo a Digital Trends que, sin embargo, continuará usando piel animal como insumo en la cabina.
Es improbable que el fabricante con sede en Coventry lance una variante de techo rígido de dos puertas. El modelo original se ofreció con dicha característica cuando debutó en 2010, pero la producción se interrumpió siete años más tarde producto de la baja demanda. No hay indicios de que dicha edición pueda revalidarse. Sin embargo, la variante convertible de dos puertas regresará en años venideros con la segunda generación de Evoque.
De las siete versiones anunciadas en Londres, seis se ofrecerán con un sistema semihíbrido (Mild Hybrid Electric Vehicle o MHEV) de apoyo al motor de combustión interna, que reúne la energía generada mientras el automóvil se desacelera, la convierte en electricidad y la almacena en un paquete de baterías instalado debajo del compartimiento de pasajeros. Además de ahorrar combustible, la fórmula aporta impulso a la aceleración. No hay que preocuparse si el motor se apaga a la espera de que cambie la luz del semáforo: es otra característica que apunta a un menor consumo.
La versión de entrada será la única con tracción delantera y transmisión manual. Eso sí, compartirá con otras tres ediciones MHEV –todas equipadas con una caja automática de nueve velocidades y AWD- un motor diésel de cuatro cilindros capaz de entregar entre 148 y 237 caballos de fuerza (hp), así como un rango de torque de entre 280 lb/ft (380Nm) y 369 lb/ft (500 Nm). Tres serán las variedades con propulsor gasolinero, que erogará una potencia de entre 197 y 296 hp y un par máximo que oscilará entre 251 lb/ft (340 Nm) y 295 lb/ft (400Nm).
El Evoque más básico tomará 9.9 segundos en registrar 60 millas (97 kilómetros) por hora y alcanzará una velocidad máxima de 125 millas (201 kilómetros) por hora. Su consumo rondará las 52.3 millas por galón (22.2 kilómetros por litro). El mejor sprint de 0-60 mph de la familia diésel que integra fue reportado en 7.2 segundos y una velocidad tope de 140 mph (225 kph), aunque a cota de un rendimiento que se reduce a 45.6 mpg (19.4 kpl).
Entre los motores a gasolina, el más ligero tardará 6.3 segundos en marcar las 60 mph y su velocímetro podría alzarse hasta las 150 mph (242 kph). El más eficiente de dicha línea exhibirá un rendimiento de 36.7 mpg (15.6 kpl).
Land Rover informó que la serie Evoque 2020 recibirá sumará una versión híbrida enchufable (PHEV) provista de un bloque Ingenium a gasolina de tres cilindros en el transcurso de la temporada 2019.
El Evoque estará más enfocado en la carretera de lo que sugiere su diseño urbano. Entre sus novedades, se encuentra la tecnología Terrain Response 2, que detecta el tipo de superficie (como arena o nieve) y configura el chasis para un viaje más confortable. También será el primer modelo de la firma equipado con la tecnología ClearSight Ground View, que le permite al conductor observar virtualmente a través del extremo frontal, mostrando una vista de 180 grados en la pantalla táctil superior. También tiene atributos todoterreno a la antigua usanza: una distancia al suelo de 8.3 pulgadas (21 centímetros) y la capacidad de sumergirse hasta en 24 pulgadas (61 centímetros) de agua.
El fabricante anunciará detalles adicionales (como precios y especificaciones completas) para la versión estadounidense durante el Auto Show de Chicago del próximo año, aunque los valores en el Reino Unido comienzan en las 31,600 libras, alrededor de $40,700 dólares. Rival de modelos como BMW X2, Audi Q3 y Lexus UX, el ejemplar construido en Inglaterra llegará a las salas de exhibición de este lado del Atlántico en 2019.
