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Kia Stinger 2022 recibe cambios estéticos y estrena motor turbo

Se escucharon rumores de que el Stinger saldría de producción y que tenía los días contados. Sin embargo, el cuatro puertas de tintes deportivos de Kia funge como buque insignia de la marca en mercados que no cuentan con el Cadenza o un imponente K900, por lo que su presencia es importante y bienvenida.

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Kia Stinger 2022 GT and Scorpion
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Los rumores no fueron ciertos, el Stinger sigue aquí y para 2022 Kia da ligeros toque estéticos y monta un nuevo motor de cuatro cilindros, mismo que se estrenó en el K5 GT 2021. La opción con el V6 de doble turbo subió un poco su potencia, ahora entrega 368 hp.

De entrada, podrás notar el cambio de logotipo. Kia cambia su filosofía y estrena líneas, mismas que se ven al frente del nuevo Stinger. Los cambios no fueron más allá en la parte visual: el auto se sigue viendo al día, y solo unos toques al interior, rines diferentes y luces traseras led complementan las variaciones respecto al 2021.

Hasta ahí las similitudes entre versiones, ahora te explico las diferencias, ya con esto podrás decidir si vale la pena optar por el V6 o te es suficiente con el nuevo motor de cuatro cilindros:

GT-Line

En esta versión montaron el nuevo motor, de mayor potencia y eficiencia. Gracias al turbocargador, se consiguen 300 hp y 311 lb-ft que, con la ayuda de la transmisión de ocho velocidades, será suficiente para que puedas entrar a la autopista o realizar algún rebase sin problema.

Dentro del equipo destacado tenemos:

  • Pantalla táctil de 10.25 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay.
  • Cargador inalámbrico.
  • Audio Harman Kardon con 15 altavoces.
  • Rines de 18 pulgadas.
  • Sistema de conservación de carril.
  • Alerta de tráfico cruzado.
  • Control de crucero activo.
  • Detector de punto ciego.
Kia Stinger 2022 interior
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

GT

Para quienes disfrutan más el manejo y sensaciones deportivas, la versión GT lleva un motor de 3.3 litros, seis cilindros con doble turbocargador que entrega 368 hp; en definitiva, la elección para quién deja de lado el consumo y prefiere las prestaciones.

Dadas las posibilidades del GT, este cuenta con tracción trasera y launch control —divertido si te gusta darte una que otra escapada a la pista—, aunque si buscas mayor efectividad, hay opción de tracción integral.

También se incluyen:

  • Frenos Brembo de cuatro pistones.
  • Rines de 19 pulgadas cubiertos con llantas Michelin.
  • Cámara con visión de 360 grados.
  • Head up display.
  • Cajuela con apertura y cierre eléctrico.
Kia Stinger 2022 profile
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

El nuevo Kia Stinger ya está disponible con tres versiones y precios que van desde los $36,090 hasta los $51,290 dólares. Un punto interesante es la garantía que ofrece la marca: ambos modelos cuentan con cobertura de 10 años o 100,000 millas.

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https://twitter.com/Tesla/status/1788703259818856691?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1788703259818856691%7Ctwgr%5E8b4946e9435e3baf0ba0c128eee03b3027bab722%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.digitaltrends.com%2Fcars%2Fteslas-hands-free-trunk-will-be-a-boon-in-certain-situations%2F

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Comprar un automóvil puede ser costoso, pero los costos no se detienen cuando conduce uno fuera del concesionario. También debe gastar una cantidad significativa para mantener ese vehículo en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, algunas marcas cuestan menos de mantener que otras, y resulta que Tesla produce algunos de los vehículos más baratos en la carretera en lo que respecta al gasto a largo plazo.

Un estudio realizado por Consumer Reports descubrió que los Tesla solo le cuestan al propietario promedio poco más de $ 4,000 en mantenimiento durante un período de diez años. En el primer año, se espera que los costos de mantenimiento costen a los propietarios alrededor de $ 580, mientras que pueden esperar haber gastado alrededor de $ 3,455 para mantener su vehículo en buenas condiciones después de cinco años. También es poco probable que se vea afectado por una pesada factura de reparación desde el principio, ya que Tesla, como la mayoría de los demás fabricantes, tiene una garantía que cubre los primeros años de vida de un vehículo.

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Lo que sabemos hasta ahora sobre la próxima generación de la RAV4 de Toyota
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Desde su debut en 1994, el Toyota RAV4 ha sido un favorito permanente entre los consumidores que quieren algo con un poco más de versatilidad que un sedán tradicional, pero no quieren seguir la ruta de los SUV en toda regla. Inicialmente apodado como un acrónimo de "Vehículo de actividad recreativa con tracción en las 4 ruedas", Toyota ha cambiado ese mantra desde entonces a "Vehículo robusto y preciso con tracción en las 4 ruedas". No estamos del todo seguros de a qué "precisión" se refiere Toyota, pero ha sido capaz de dirigirse a un público principal (y en constante expansión), lo que ha permitido que el RAV4 celebre tres décadas de éxito este año. Ahora en su quinta generación, que comenzó en 2018, parece que ya es hora de que la RAV4 haga la transición a otra generación, que debería llegar en el próximo año o dos como máximo. Lo siguiente es lo que sabemos hasta ahora sobre qué esperar con el RAV de próxima generación.
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Aunque en términos de tamaño, el RAV4 se parece más al Corolla, sus proporciones más grandes y su peso en vacío ligeramente más pesado dictan que es más que probable que use la línea de tren motriz del Camry más grande para la propulsión. El Camry 2025, que ahora se ofrece únicamente como híbrido en América del Norte, actualmente utiliza un motor de 4 cilindros en línea DOHC de 2.5 litros de aspiración natural con inteligencia de sincronización variable de válvulas por motor eléctrico (VVT-iE), que produce un neto de 225 hp para los modelos de tracción delantera y 232 hp con tracción total disponible. Esto suena como el punto de partida perfecto para la próxima generación de RAV4, ya que Toyota tiende a usar los mismos motores en toda su línea con pocos cambios.

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