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KIA quiere demostrar que la emoción no sólo viene de Europa

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
La marca KIA rara vez se asocia a diversión, o a vehículos orientados al conductor. Los altos ejecutivos de la empresa están buscando cambiar esta percepción al hacer los modelos de la próxima generación más entretenidos de conducir, adoptando ya de una vez una dirección de diseño más agresiva.

Una versión moderada del impresionante concepto GT (en la foto) introducido en 2011 será la pieza central de esta ofensiva de rendimiento inminente. Saldría a la venta el próximo año, conservando el estilo de la carrocería coupé de cuatro puertas, a la vez que adopta un diseño más doméstico y menos futurista. Se les ofrecerá a los compradores elegir entre un motor turboalimentado de cuatro cilindros, un motor turbodiesel frugal, o un motor V6 de 3.3 litros con turbocompresor nominal de 380 caballos de fuerza en su estado más básico. Una versión modificada del seis cilindros se convertirá en la versión top de la gama, orientado —eso sí— a la pista, según informa la revista británica Autocar.

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El apodo “GT” también se aplicará a su versión más deportiva. En particular, el Optima GT seguirá muy pronto los pasos del CEE’D GT que se vende actualmente en Europa, a pesar de que no se parecería al modelo que veremos en los Estados Unidos. No nos estaremos perdiendo de mucho, igualmente, debido a que el Optima GT sería similar al SX que ya se ofrece aquí. Se utilizará un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros con turbocompresor nominal de 245 caballos de fuerza, y que contará con un kit de carrocería específico que ofrecerá un manejo mucho más dinámico.

La próxima generación del Rio va a generar un compacto deportivo GT que probablemente llevará un motor de tres cilindros con turbocompresor en nombre de la eficiencia del combustible. Por último, Albert Biermann, el jefe del departamento de desarrollo de rendimiento de Hyundai-Kia, dijo a Car & Driver que está considerando la posibilidad de un Sportage GT, aunque el este aún no ha recibido el visto bueno de la empresa.

Kia ha hecho hincapié en que esta ofensiva tendrá límites. Cabe destacar que el concepto de Stinger GT4 que debutó en la edición 2014 del Auto Show de Detroit, se encuentra de momento sin ninguna posibilidad de dar el salto a la producción, debido a la reducción que está experimentando el segmento coupé.

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“Los coupés de dos puertas están un poco en declive. Sería bueno hacer uno nuevo coupé, pero si no hay demanda, no podemos hacer nada”, ha dicho el jefe de diseño, Peter Schreyer.

El Kia GT hará su debut oficial en algún Gran Salón del Automóvil —cualquiera de ellos— el próximo año, y aterrizará en los concesionarios a tiempo para el ser el modelo-año-2017. El resto de los modelos GT irán apareciendo paulatinamente en los años venideros.

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Daniel Matus
Netflix, HBO Max, Amazon Prime Video, series y películas son los principales temas que aborda este chileno nacido en…
Tesla Cybertruck: se filtran todas las especificaciones
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Tesla / Tesla
Si bien una versión de producción del Cybertruck de Tesla aún no ha llegado al mundo cuatro años después de que se anunciara el vehículo, es posible que ahora sepamos más sobre la camioneta eléctrica poligonal de Elon Musk. Muchas de las aparentes especificaciones y características finales del vehículo se filtraron recientemente en línea en un video de YouTube de TFLEV.

En términos de practicidad real de la camioneta, el vehículo tiene una supuesta longitud de cama de 72.8 pulgadas y un ancho de 51 pulgadas. Su enganche de remolque puede soportar un peso máximo de lengüeta de 1,110 libras, y el camión puede tirar de 11,000 libras en total. Esa última parte es un poco contradictoria con la línea oficial de Tesla, ya que el sitio de la compañía afirma que el camión puede remolcar hasta 14,000 libras. Todavía existe la posibilidad de que ambos sean correctos, y el mayor número se relaciona con las capacidades de la variante de tres motores de gama alta.

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Lexus quiere lanzar el auto eléctrico de mayor autonomía mundial
lexus lanzar auto electrico mayor autonomia mundial rz 450e

Toyota
Después de dominar durante mucho tiempo el mercado híbrido, Toyota, o al menos una de sus filiales, ha puesto su mirada en el floreciente mundo de los coches eléctricos. Si todo va según lo planeado, la línea de lujo de la compañía japonesa, Lexus, podría tener el vehículo eléctrico de mayor autonomía del mercado dentro de unos años, ya que se centra menos en los coches híbridos.

Lexus se ha sumergido en las aguas del mercado de vehículos eléctricos con litio antes, pero sus esfuerzos han sido un poco decepcionantes. Su RZ 450e viene con 308 caballos de fuerza, pero el crossover tarda 5 segundos en pasar de 0 a 60, lo cual es bastante pedestre para los estándares de los vehículos eléctricos. Peor aún es la autonomía, un importante punto de fricción para muchos detractores de los vehículos eléctricos. El RZ Premium alcanza un máximo de 220 millas, lo que está por debajo de la media para un vehículo eléctrico moderno y bastante malo para una supuesta opción de lujo.

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Mira el extraterrestre concepto del Mitsubishi DX
concepto mitsubishi dx

Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
Con un concepto bastante futurista y sacado de una película de colonización extraterrestre, la furgoneta de aventura híbrida Mitsubishi DX Concept, recientemente revelada, es lo suficientemente diferente de los modelos actuales.

Mitsubishi no propuso el D Concept como una caravana de larga duración, sino como una furgoneta de aventura para transportar hasta seis aventureros y su equipo a los comienzos de los senderos u otros puntos de partida. La línea actual de modelos de Mitsubishi en los EE. UU. no incluye una minivan, pero en Japón, el fabricante ofrece dos modelos de minivan con tracción total, la Mitsubishi Delica D:5 y la Delica Mini. El DX parece ser una versión más robusta del Delica D:5 con un estilo mucho más agresivo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
 
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El DX Concept tiene un interior escasamente equipado con tres filas de asientos individuales emparejados. Los asientos tienen altavoces de audio, por lo que incluso cuando giran hacia o lejos de los demás, el pasajero sentado se lleva su sonido con él. Los asientos de la segunda y tercera fila tienen secciones inferiores para las piernas y reposapiés, lo que sugiere reclinarse y posiblemente dormir mientras viaja.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
La cabina del DX Concept del lado derecho tiene solo unos pocos indicadores de información, pero son grandes y claros. Una gran lente roja ubicada en la parte superior central de un gran volante octogonal da la impresión de que el cerebro del DX está prestando más atención al pasajero que a la carretera por delante. La mitad inferior de la parte delantera del concepto de furgoneta parece transparente desde el interior, pero parece ser obra de cámaras montadas en la parte delantera.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El piso en el DX Concept es bastante alto, como lo demuestran los grandes escalones del estribo a cada lado del vehículo. No hay mucho espacio adicional para el almacenamiento dentro de la furgoneta con seis asientos instalados, pero muchas imágenes del DX Concept muestran un gran contenedor de almacenamiento externo montado en el techo. Además, con solo dos o cuatro asientos instalados, podría haber bastante espacio adicional dentro del vehículo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
En general, el estilo del DX Concept es atractivamente robusto, con neumáticos agresivos con banda de rodadura en ruedas grandes. El portafolio de imágenes de Mitsubishi incluye un gráfico del DX Concept navegando por nieve profunda fuera de la carretera. Supongamos que Mitsubishi desarrolla aún más el DX, especialmente si la compañía planea venderlo en los EE. UU. En ese caso, el estilo y el ambiente del concepto se alinean con las tendencias de estilo actuales del mercado. Sería aún más emocionante si Mitsubishi ofreciera el DX Concept como un vehículo totalmente eléctrico.

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