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Jaguar Land Rover se une a la red de colaboradores corporativos de Lyft

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Jaguar Land Rover (JLR) invertirá $25 millones en Lyft a través de su subsidiaria tecnológica InMotion. Lyft está recolectando alianzas poco a poco mientras busca expandir sus operaciones y desafiar a su rival más directo, Uber, con automóviles autodirigidos.

«Esta inversión apoyará los planes de expansión y tecnología de Lyft», explicó en un comunicado de prensa JLR. A través de InMotion, JLR también planea usar la conexión de Lyft para probar servicios de movilidad que puedan incluir carros autónomos. El fabricante también proporcionará vehículos Jaguar y Land Rover a los conductores de Lyft.

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Lo cierto es que Lyft ya está comprometido en una asociación similar con General Motors. El fabricante de automóviles de Detroit invirtió $500 millones en Lyft el año pasado. La división de movilidad Maven de GM también tiene varios programas que ofrecen alquiler de carros de bajo costo a los conductores de Lyft. Recientemente, ha ampliado también los alquileres a Uber y a otros servicios que utilizan conductores freelance.

JLR lanzó InMotion el año pasado para centrarse en los servicios compartidos, los automóviles autodirigidos y otras tecnologías y tendencias que el fabricante considera que serán relevantes en el futuro. Si bien todavía forma parte de JLR, InMotion está concebida para funcionar con independencia. JLR ha realizado pruebas con carros autoconducidos, aunque parecen más interesados en desarrollar sistemas semi-autónomos que presten ayuda a los conductores, más que buscar una autonomía total.

Basándonos en el número de alianzas establecidas, Lyft parece estar tomándose muy serio esto de la autocondución. La compañía firmó recientemente acuerdos con Waymo, así como con la fundación NuTonomy, con sede en Boston, que comenzará a dar a los clientes de Lyft viajes en automóviles autodirigidos en Beantown a finales de este mismo año. En teoría, Lyft también podría beneficiarse de los avances en autoconducción de GM, liderada por la filial de automatización Cruise Automation.

Cuando se trata de desarrollar vehículos autoconducidos, las asociaciones entre empresas parece ser el camino a seguir. Además de las múltiples ofertas de Lyft, Uber tiene una relación con Volvo, Waymo está trabajando con Fiat Chrysler Automobiles, y BMW, Intel, Mobileye y Delphi forman aquí también un mismo equipo.

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Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Suzuki se asocia con Toyota para sacar un Vitara eléctrico
suzuki toyota vitara electrico e

Una colaboración entre japoneses está relanzando de nueva manera uno de los jeeps más clásicos de los últimos 30 años, el Vitara. Esto porque Suzuki y Toyota están uniendo fuerzas para lanzar una versión eléctrica del auto.

El llamado E Vitara viene en formato SUV con 4WD. Es el primer vehículo eléctrico del fabricante de automóviles y está programado para su producción en Suzuki Motor Gujarat en India a partir de la próxima primavera.
El E Vitara se lanzará en Europa, India y Japón "alrededor" del verano del próximo año, y habrá una versión con la insignia de Toyota, que probablemente se parecerá mucho al concepto de SUV urbano que Toyota reveló en 2023.
E Vitara, será alimentado por una batería de fosfato de hierro y litio en capacidades de 49 kWh o 60 kWh. Ambas baterías se pueden ofrecer en transmisiones 2WD, pero las versiones 4WD solo vienen con la más grande. Según The Japan Times, Suzuki dijo que el E Vitara puede recorrer hasta 400 km (unas 248 millas) con una sola carga.
En su punto máximo, el motor E Vitara es capaz de producir 135 kW. Tiene poca potencia en comparación con la potencia de 150 kW del Chevy Bolt de tamaño similar, que es solo 130 mm más corto que el E Vitara de 4,275 mm.
Según lo informado por Autocar, el objetivo previamente anunciado de Suzuki de lanzar múltiples vehículos eléctricos para 2030 está en suspenso, y el presidente Toshihiro Suzuki dijo que la compañía "monitoreará la situación" debido al enfriamiento de la demanda de vehículos eléctricos.

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