Jaguar podría traer algunos buenos cambios en su tienda para la próxima generación del F-Type. El modelo podría cambiar a un diseño de motor medio, según el principal diseñador de la compañía.
“Hemos tenido una discusión sobre su el próximo F-Type vendrá con motor central o con motor delantero. Hemos tenido esta discusión, y lo cierto es que aún no nos hemos decidido. Incluso dentro del estudio de diseño, no estamos de acuerdo tampoco”, reveló Ian Callum, director del departamento de diseño de Jaguar, en una reciente entrevista con Road & Track.
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Lo cierto es que ubicar el motor directamente detrás de los pasajeros convertiría al F-Type en una máquina completamente diferente. El modelo actual es con motor delantero y tracción trasera (aun cuando la tracción total está disponible opcionalmente), por lo que su diseño se caracteriza por una capota larga y un maletero corto. Un modelo con motor medio probablemente traería una capucha más corta, y una parte posterior más larga y más baja.
Un motor de media cilindrada también ayudaría al F-Type a destacarse por sobre sus principales rivales, algunos de los cuales están demasiado limitados por la tradición como para siquiera pensar en una evolución tan drástica. Regularmente, el Porsche 911 ha tenido motor trasero durante más de cinco décadas, y todo indica que lo seguirá teniéndolo allí durante un buen tiempo más. Porsche recientemente construyó un 911 para carreras con motor central, pero —comprensiblemente— no se atreve a ponerlo “en la calle”, cambiando las icónicas líneas que han caracterizado a este modelo desde su creación.
Por último, la idea de un F-Type con motor medio no es tan disparatada como podría sonar. Callum reveló que Jaguar consideró el diseño cuando estaba desarrollando el modelo actual, e incluso construyó un prototipo para explorar lo que podría haber sido su primer modelo con motor intermedio de serie. El modelo no fue mostrado al público, y nunca fue capturado por los paparazzi de la industria automotriz.
No está programado el reemplazo del Jaguar F-Type sino hasta comienzos de la próxima década, por lo que Callum y su equipo tienen todavía tiempo para sopesar los pros y los contras de ubicar el motor detrás del habitáculo.
