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Jaguar Classic trae de vuelta 10 modelos E-Type completamente restaurados

Jaguar Classic | E-type Series 1 Reborn
La división Classic de Jaguar trae de vuelta al E-Type. Diez afortunados clientes tendrán la oportunidad de adquirir una primera serie este modelo que ha sido meticulosamente restaurado por dentro y por fuera por la misma empresa que lo fabricó hace más de 50 años.

Este proyecto es similar a lo que ya hizo Land Rover con la Serie I y, más recientemente, con el Range Rover original. Los expertos en el E-Type de Jaguar escudriñarán toda la información que puedan encontrar sobre estos vehículos originales que necesiten una restauración. La idea es mantener del modelo original tanto como sea posible, por lo que el equipo no está interesado en la compra de alguna carrocería E-Type oxidada que haya estado olvidada en algún patio trasero durante décadas.

Jaguar explica que está en posición de dar una nueva vida a estas máquinas raras y valiosas. «Los recursos e información disponibles para los técnicos expertos de Jaguar Classic son incomparables, lo cual se traducirá en unas restauraciones muy auténticas», prometió la compañía en un comunicado.

La idea es llevar cada uno de los E-Type a su condición original. Ahora, los fanáticos que sueñen con un V8 sobrealimentado del F-Type SVR en el compartimiento del motor de un E-Type tendrán que buscarse otro taller. El E-Type vino al mundo con un seis en línea de 3.8 litros, recibiendo un seis en línea de 4.2-litros en octubre de 1964. Ambos motores estaban atornillados a una transmisión manual de cuatro velocidades, aunque una caja de cambios automática de tres velocidades estaba disponible en algunos mercados.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Jaguar quiere que los entusiastas se sientan seguros, por lo que está dispuesto a hacer algunas excepciones a la regla del «todo-original». En particular, los compradores pueden pagar un sistema de refrigeración mejorado, una caja de cambios totalmente sincronizada y frenos delanteros más grandes, procedentes del modelo de la segunda serie introducido en 1968.

Jaguar Classic fabricará inicialmente 10 ejemplares de este E-Type Reborn. Su precio comienza en las 285,000 libras esterlinas, aproximadamente, unos $355,000 de los verdes estadounidenses. Por ese precio, te podrías comprar un Mercedes-Benz Clase S para conducir durante la semana, un Porsche 911 Turbo para disfrutar en el fin de semana, y todavía te sobraría dinero para construirte un garaje como Dios manda. Pero claro: si buscas el E-Type más bello del mundo, es a Jaguar Classic donde debes ir.

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Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
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Comprar un automóvil puede ser costoso, pero los costos no se detienen cuando conduce uno fuera del concesionario. También debe gastar una cantidad significativa para mantener ese vehículo en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, algunas marcas cuestan menos de mantener que otras, y resulta que Tesla produce algunos de los vehículos más baratos en la carretera en lo que respecta al gasto a largo plazo.

Un estudio realizado por Consumer Reports descubrió que los Tesla solo le cuestan al propietario promedio poco más de $ 4,000 en mantenimiento durante un período de diez años. En el primer año, se espera que los costos de mantenimiento costen a los propietarios alrededor de $ 580, mientras que pueden esperar haber gastado alrededor de $ 3,455 para mantener su vehículo en buenas condiciones después de cinco años. También es poco probable que se vea afectado por una pesada factura de reparación desde el principio, ya que Tesla, como la mayoría de los demás fabricantes, tiene una garantía que cubre los primeros años de vida de un vehículo.

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Lo que sabemos hasta ahora sobre la próxima generación de la RAV4 de Toyota
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Aunque en términos de tamaño, el RAV4 se parece más al Corolla, sus proporciones más grandes y su peso en vacío ligeramente más pesado dictan que es más que probable que use la línea de tren motriz del Camry más grande para la propulsión. El Camry 2025, que ahora se ofrece únicamente como híbrido en América del Norte, actualmente utiliza un motor de 4 cilindros en línea DOHC de 2.5 litros de aspiración natural con inteligencia de sincronización variable de válvulas por motor eléctrico (VVT-iE), que produce un neto de 225 hp para los modelos de tracción delantera y 232 hp con tracción total disponible. Esto suena como el punto de partida perfecto para la próxima generación de RAV4, ya que Toyota tiende a usar los mismos motores en toda su línea con pocos cambios.

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