Con el aumento de su rango de independencia en 37 por ciento, Hyundai ha intentado hacer de la versión eléctrica del Ioniq un mucho mejor competidor en el segmento. Sin embargo, ha traspasado el costo a sus potenciales clientes.
Para el modelo 2020, el vehículo ha recibido una batería de iones de litio de 38.3 kilovatios-hora más grande, con 36 por ciento de capacidad adicional de almacenamiento de energía. El fabricante surcoreano ha establecido el rango máximo de conducción en 170 millas (274 kilómetros), frente a las 124 millas (200 km) que ofrecía la edición anterior.
Otra novedad es el cargador de 7.2 kilovatios instalado a bordo, que le entrega 80 de la carga a la batería en 54 minutos, siempre y cuando se conecte a una estación de carga rápida de 100 kilovatios.
El nuevo Ioniq también es un poco más rápido, gracias a su nuevo motor, que entrega 134 caballos de fuerza. También ostenta un puñado de cambios visuales, aunque necesitarás un ojo muy bien entrenado para notar que la parrilla tiene un nuevo aspecto y los parachoques presentan un diseño igual de inédito.
El Hyundai consta de dos niveles de equipamiento. La versión base SE viene generosamente equipada con asistencia para mantener el carril, control de crucero adaptativo, luces altas automáticas, luces traseras LED, espejos retrovisores térmicos, asientos delanteros con calefacción, aleaciones de 16 pulgadas, un grupo de instrumentos LCD de 7.0 pulgadas y un panel de 8.0 pulgadas pantalla táctil.
En cambio, la edición Limited trae faros LED, espejos eléctricos de puertas plegables, techo corredizo inclinable y deslizante, tapicería de cuero, cargador de dispositivo inalámbrico, un mejorado sistema de audio y una pantalla táctil de 10.25 pulgadas con navegación.
Hyundai cobra $33,045 dólares por el SE (aproximadamente $1,500 más que el Leaf de entrada) y $38,615 por el Limited, cifras que representan aumentos de $2,730 y $1,800, respectivamente, sobre los modelos de 2019.
A dichos precios hay que agregarles un cargo obligatorio de destino de $995 dólares y restarles $7,500 dólares del crédito fiscal que los compradores pueden reclamar al gobierno federal de Estados Unidos. En el mejor de los casos, el coche tendrá un valor de $26,540 dólares, una gran oferta para un eléctrico.
Incluso con el generoso incentivo, el Ioniq eléctrico cuesta mucho más que la variante híbrida ($22,200 dólares) y queda la par del híbrido enchufable.
El rival más directo del Ioniq es el hatchback Nissan Leaf, que también recibió actualizaciones para 2020. El modelo lleva una batería de 40 kWh, que ofrece 149 millas (240 km) de alcance, y un motor eléctrico de 147 hp.
