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El Hummer más grande del mundo supera los 6 metros de alto

El Hummer H1 siempre se ha caracterizado por ser un vehículo imponente, tanto que ha sido popularizado por el ejército de Estados Unidos debido a su utilidad en terreno y en distintas misiones. Ahora, un jeque de Emiratos Árabes Unidos se basó en este modelo para crear el Hummer más grande del mundo.

Esta versión imponente es el triple del tamaño del H1 con 6.6 metros de alto, 14 de largo y 6 de ancho. Es tan grande y pesado que necesita cuatro motores para poder moverse. Su interior es de dos pisos, además de contar con una cocina y un baño completo.

Hay que reconocer que no es un automóvil práctico ni útil para desplazarse por las calles. De hecho, tiene que ser escoltado por agentes de tránsito cuando lo sacan a dar una vuelta. Por supuesto, una creación de esta magnitud solo responde a la ambición del Sheikh Hamad bin Hamdan Al Nahyan por desarrollar el Hummer más grande del planeta.

El jeque, que también es un reconocido coleccionista de vehículos exóticos, ha dispuesto que esta versión, llamada X3, sea trasladada al Museo de Historia Off Road en Al Madam para que sea exhibida al público.

El jeque, conocido como Rainbow Sheij, tiene más de 700 vehículos en su colección gracias a un patrimonio estimado en $21,000 millones de dólares. La intención del coleccionista es que el X3 ingrese al libro de los récords Guinness como el Hummer en movimiento más grande del mundo, lo que aún no ha sido posible ya que los trámites están en proceso.

The World's BIGGEST Hummer

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Felipe Sasso
Ex escritor de Digital Trends en Español
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Dos de los 18 nuevos camiones de biocombustible de DHL utilizados para transportar equipos y suministros del equipo de F1 DHL / DHL
El calendario de carreras de F1 de 2024 incluye 24 eventos de Gran Premio celebrados en todo el mundo. El equipo de Fórmula 1, la logística de viajes y el personal de planificación no pueden subir al podio y rociarse unos a otros con champán, pero tal vez deberían. Las listas de tareas deben ser una locura. Mover a las personas que deben estar en el lugar para los eventos de Gran Premio es probablemente la parte más fácil del trabajo, pero no pienses que los pilotos, los equipos de boxes, los mecánicos, los especialistas en comunicaciones, los gerentes de carrera, los ingenieros y otro personal crucial se suben a los aviones y se presentan para la próxima carrera para encontrar todo preparado para ellos.
Los retos de los viajes por equipos de Fórmula 1
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Los viajes de los equipos de F1 implican el transporte del equipo y los suministros necesarios para que cada equipo compita en los eventos de Gran Premio. La complejidad y el gasto del equipo de un equipo de F1 y su gran volumen presentan inmensos desafíos, pero los equipos hacen que funcione mediante la participación de una combinación de modos de transporte.

Las ubicaciones específicas de las carreras adyacentes afectan significativamente el transporte de equipos para los equipos de F1. Cuando las carreras posteriores se celebran en Europa, las empresas de transporte de mercancías son el método más práctico. DHL tiene una flota de 18 camiones nuevos que funcionan con biocombustible, lo que habla bien de los esfuerzos de DHL en materia de sostenibilidad, que también coincide con un gran impulso de la Fórmula 1 para reducir las emisiones de carbono.
Compromiso de la Fórmula 1 con los viajes sostenibles de los equipos
Chico / Pixabay
Incluso si no se tiene en cuenta el impacto medioambiental de una gran operación que se mueve por todo el mundo y las emisiones de los coches de carreras de F1, la sostenibilidad es uno de los principios organizativos de las carreras de F1. En 2019, la Fórmula 1 se comprometió públicamente a ser cero emisiones netas de carbono para 2030. Un esfuerzo clave en la estrategia de sostenibilidad de la F1 es el desarrollo de combustible 100% sostenible. Ese combustible alimentará los motores híbridos de F1 que todos los equipos utilizarán a partir de 2026.

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Y todo esto comenzó en 2023 cuando el director del equipo Williams, James Vowles, y el director técnico, Pat Fry, comenzaron a reelaborar los sistemas del equipo de F1 para diseñar y construir su auto de carreras, y para eso debían usar datos contenidos en una hoja de Excel.

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