Skip to main content

Este irreconocible Honda Insight lleva ahora un motor Subaru SVX

Subaru SVX Swapped Honda Insight Review! - The Scariest Honda Insight Ever
El Honda Insight original llegó al mercado a principios del milenio para cumplir una misión bastante simple: ser los primeros en adoptar una alternativa más deportiva al primer Toyota Prius. Era un modelo humilde, respetuoso del medio ambiente… Pero este “niño ejemplar” se ha convertido ahora en un rebelde.

Un grupo de estudiantes de la Georgia Tech University denominado Wreck Racing convirtieron el primer híbrido de Honda en un auto de carreras de motor central. Comenzaron con un Insight algo dañado, al cual le fueron quitando virtualmente cada componente que no fuese necesario para moverse, todo con el fin de perder peso. Toda su parte delantera y trasera fue cambiada.

Casi es más rápido decir lo que tiene dentro que ya no tiene. Hay un volante del mercado de accesorios, una palanca de cambio, un asiento de cubo y un grupo de instrumentos analógicos. Finalmente, el tren propulsor gasolina-eléctrico del Insight original fue arrancado y reemplazado por un motor de seis cilindros donado por un Subaru SVX. Este 3.3 litros produce 230 caballos de fuerza y ​​228 libras-pie de torsión. A principios de los años 90, el coupé SVX era el miembro más poderoso de la alineación Subaru por bastante.

Recommended Videos

Meter un seis en línea en la estrecha bahía de un Insight resultaba excesivamente difícil, por lo que los de Wreck Racing decidieron trasladar el motor a la parte trasera del asiento del conductor. Hace girar las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades, heredada de un Outback o de un Impreza. El cambio suena impresionante, y lo es, haciendo su parte trasera muy pesada y su parte delantera muy ligera.

Wreck Racing reconstruyó todo el sistema de suspensión para asegurarse de que el carro no terminara volcando a las primeras de cambio. Los trozos y piezas de la parte delantera se obtuvieron de un Ford Crown Victoria, modelo clásico de los taxis de la ciudad de Nueva York. El producto final es un verdadero Frankenstein, sí: pero de alguna manera funciona, y estamos seguros de que es aún más divertido de lo que parece.

Topics
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Tesla tiene su primera caída en ganancias en 9 años
tesla model 3 economico mexico

Elon Musk y Tesla cerraron el 2024 con una pizca de preocupación, ya que según AP, las ventas anuales globales cayeron por primera vez en al menos 9 años, con un aumento del 2,3% en el último trimestre.

La compañía de Austin, Texas, entregó 495,570 vehículos de octubre a diciembre, aumentando las entregas a 1.79 millones para todo el año. Pero eso estuvo un 1.1% por debajo de las ventas de 2023 de 1.81 millones, ya que la demanda general de vehículos eléctricos en los EE. UU. y en otros lugares se desaceleró.

Leer más
Este es Olinia: el mini auto cien por ciento mexicano eléctrico
olinia mini auto mexicano electrico olina

Gobierno de México apostará por autos eléctricos con "Olinia"

México tendrá su primera fábrica y por ende auto cien por ciento local eléctrico: el Olinia, diseñados por ingeniería mexicana. El proyecto busca revolucionar la movilidad urbana al ofrecer soluciones accesibles, sostenibles y seguras para millones de ciudadanos.

Leer más
Segway presenta su nueva generación de patinetes eléctricos
Segway

Segway ha presentado en CES 2025 una nueva gama de patinetes eléctricos, con siete nuevos modelos que incluyen modelos de gama baja hasta los más premium.

Cogiendo de base la avanzada suite de soluciones de tecnología inteligente y segura de la marca, los nuevos modelos incluyen: el sistema de mejora de estabilidad SegRide, la tecnología de optimización de rango SegRange, navegación y notificaciones de llamadas en la nueva pantalla TFT, el sistema de desbloqueo de proximidad manos libres Segway AirLock, el Control Dinámico de Tracción de Segway (SDTC), el Sistema de Frenos Antibloqueo de Segway (S-ABS), faros automáticos, un Sistema de Gestión de Batería mejorado (BMS 2.0) y Segway Mobility, una nueva versión de la antigua app Segway-Ninebot.
SERIE GT3
Como reemplazo a la gama GT2 P y GT1 E, los nuevos Segway GT3 Pro y GT3 E SuperScooters representan el máximo rendimiento. Incluidos en esta gama encontramos los modelos:
GT3 PRO: Este patinete se sitúa en lo más alto de la gama:
Encabeza la lista con una aceleración de 0 a 48 km/h en solo 3,9 segundos, una velocidad máxima de 80 km/h y una autonomía de hasta 138 km (a 25 km/h) con una sola carga gracias a su potencia de 7000W (motores duales de 3500W) y una batería de 2160Wh. Esta potencia está controlada por frenos de disco hidráulicos de doble pistón con rotores de alto rendimiento y S-ABS. La tracción en las dos ruedas, la suspensión delantera hidráulica ajustable y la suspensión trasera de brazo oscilante, funcionan simultáneamente para mantener los anchos neumáticos autorreparables de 11 pulgadas firmemente pegados al suelo. Este modelo estará disponible en el segundo trimestre de 2025.
GT3 E: una opción más económica que ofrece una excelente experiencia de conducción
El GT3 E cuenta con un motor de 2400W que proporciona una fuerte aceleración. Su batería de 899Wh permite una autonomía de hasta 95 km. Cuenta con frenos de disco delanteros y traseros, y la suspensión delantera hidráulica suaviza el recorrido junto con una suspensión trasera de brazo hidráulico. Este modelo estará disponible en el primer trimestre de 2025.

Leer más