Hasta que llegue el Type R de 306 caballos de fuerza a las costas estadounidenses, el nuevo Si será el Civic más rápido que podrás comprar por aquí, aunque tampoco esperes que tus huesos se sacudan por sus especificaciones, no. Al igual que el coupé y sedán estándar, el Si utiliza un cuatro cilindros de 1.5 litros turbo, ajustado para producir 205 caballos de fuerza y 192 libras-pies de torque. Eso significa que el nuevo Si tiene el mismo poder que el modelo de última generación, aunque con 18 libras más de torque. El par máximo también está disponible antes en la curva de potencia a 2,100 rpm a 5,000 rpm.
Antes de entrar en el estilo del Si (que coincide exactamente con el prototipo mostrado en el Auto Show de Los Ángeles), unas cuantas consideraciones preliminares: en primer lugar, Honda no tiene planes de producir una versión hatchback del Si. Esto significa que el Hatchback Sport y su motor de 180 caballos —a la fecha, el Civic más rápido del mercado— seguirá será siendo el cinco puertas Civic más rápido hasta que el Type R haga su acto de presencia.
Lo que nos lleva a nuestro segundo punto: algunos se sentirán decepcionados de que el Si no produzca más potencia, especialmente cuando rivales como el VW Golf GTI, el Ford Focus ST y el Mini Cooper S sí lo hacen. Finalizando, (por fortuna) Honda ofrecerá el Si exclusivamente con una transmisión manual, en este caso, una de seis velocidades.
En comparación con el coupé estándar y el sedán, el Si se distingue por una fascia delantera más agresiva, una parrilla oscurecida, y una parte trasera más afilada, unida a un gran alerón fijo (en el coupé, solamente) y un escape trapezoidal de una sola salida. En el interior encontramos unos asientos deportivos grandes con costuras de contraste rojo, así como rojos son también los indicadores del panel, distinguiéndose del Civic regular.
El Civic Si trae asientos con calefacción, control de clima automático de dos zonas, limpiaparabrisas con detección de lluvia, un sistema de audio con pantalla de 7 pulgadas y 10 altavoces. En lo referente al hardware de rendimiento, se incluye un botón Sport para ajustar la suspensión, la dirección y los ajustes del acelerador. También hay un diferencial mecánico de deslizamiento limitado, amortiguadores deportivos, rotores de freno delantero de 12.3 pulgadas y neumáticos de 235 mm.
El nuevo Si saldrá a la venta el próximo mes, y tendrá un precio que rondará los $20,000 dólares.
