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Fuell Fluid, la bicicleta eléctrica heredera de Harley-Davidson

Diferenciar las bicicletas eléctricas puede ser difícil, fundamentalmente porque los diseños se parecen bastante. Hay cientos de opciones en esta categoría de movilidad relativamente nueva, con vehículos creados para desplazarse por la ciudad, pasear por senderos o recorrer la playa. Pero la Fuell Fluid tiene un linaje que la hace particular.

FUELL Fluid: Longest Range, Best Pedal Assist E-bike

El director de tecnología de Fuell es Erik Buell, miembro del Salón de la Fama de la Asociación Americana de Motocicletas y exingeniero de Harley-Davidson. Antes, durante y después de pasar por la afamada marca, Buell ha estado concentrado en el desarrollo de vehículos motorizados de dos ruedas de alto rendimiento, especialmente en aquellos de competición. Por lo mismo, el primer producto de Fuell es el reflejo de la dedicación de Buell a la velocidad, la confiabilidad y el estilo. Según la firma, la Fluid es la bicicleta eléctrica de mayor alcance y mejor pedal de asistencia, y va tanto más lejos como más rápido que la competencia.

El equipo de diseño de la empresa se ha propuesto satisfacer a ciclistas urbanos y a los que gozan de la aventura al aire libre que busquen el mejor producto del mercado. Las especificaciones de la Fuell Fluid respaldan las afirmaciones de la compañía, desde la configuración del chasis hasta la batería, pasando por el tablero de instrumentos.

Todo sobre la Fuell Fluid tiene que ver con los detalles. Su marco personalizable de aleación de aluminio contiene dos baterías de 48 voltios, con una capacidad total de 1,008 vatios. Cada batería tiene un indicador LED que muestra su nivel de carga. Un cargador rápido de 4 amperios, que viene incluido en el paquete, puede recargar una de las baterías al 80 por ciento en 2.5 horas y a su capacidad óptima en cinco horas.

Las baterías del Fluid alimentan un motor central de 500 vatios provisto por Bofelli en exclusiva para Fuell. El propulsor utiliza una transmisión por correa Gates Carbon para girar un cubo de engranajes Shimano Alfine de ocho velocidades. La velocidad tope es de 20 millas (32 kilómetros) por hora, con una batería y de 25 mph (40 km/h) cuando lleva instaladas dos de ellas. El motor tira con la fuerza de un automóvil, gracias a su par máximo de 74 libras-pies (100 Newton-metro). Según Fuell, el alcance máximo de la Fluid es de 125 millas (201 kilómetros), dependiendo de la velocidad, la asistencia del pedal y la pendiente.

La bicicleta eléctrica tiene una suspensión delantera Suntour XCR34 con 4.7 pulgadas de recorrido. El sistema hidráulico con discos Tektro de 180 mm delanteros y traseros proporcionan una gran potencia de frenado a los neumáticos Pirelli Cycle-E GT de 27.5 pulgadas. El paquete completo pesa 69 libras (31.3 kilos).

El tablero de instrumentos es una pantalla a color IPS de 3.2 pulgadas e incluye características antirrobo como una de sus más fundamentales atributos. Además de mostrar la velocidad, el nivel de potencia de asistencia al pedal y lo que resta de la batería, el panel incorpora una función de seguridad de código PIN de cuatro dígitos y tiene un puerto de carga USB para dispositivos móviles.

No hemos tenido la oportunidad de montar un prototipo ni un modelo de producción de Fuell. Basándose únicamente en las especificaciones, la Fluid tiene las características de una bicicleta eléctrica resistente y de alto rendimiento, que requerirá poco o ningún mantenimiento. La transmisión por correa de carbono ni siquiera necesita grasa, por lo que basta que los neumáticos tengan una presión de inflado adecuada y las manetas activen los frenos para salir a pistear en ella.

Fuell recaudó más de $1.2 millones a modo de apoyo para su bicicleta eléctrica Fluid en una campaña de crowdfunding (financiamiento colectivo) impulsada desde el sitio Indiegogo. Los fondos están destinados a llevar el prototipo a una línea de ensamblaje. Se estima que las entregas comiencen en enero de 2020.

La campaña de Indiegogo ha finalizado oficialmente, pero Fuell aún acepta aportes, con importantes descuentos en los precios minoristas finales. El valor oscila según los niveles de accesorios y si se incluyen una o dos baterías. Por ejemplo, el modelo Fuell Fluid 1S Prime, que viene con dos baterías, tendrá un costo de $5,499 dólares. El importe actual de la contribución es de $3,644 dólares, que implica un descuento de 33 por ciento. La promoción expira este 21 de agosto.

En Digital Trends en Español, alentamos la creatividad y fomentamos los aportes bajo el modelo de crowdfunding.

El Toyota Urban es el crossover eléctrico de bajo precio que esperamos
toyota urban electrico

Toyota podría estar finalmente lista para tomarse la electrificación un poco más en serio. El fabricante de automóviles japonés ha sido extremadamente lento en la fabricación de autos eléctricos, pero recientemente reveló el nuevo Toyota Urban, que será el intento de la marca japonesa de un vehículo eléctrico de bajo costo y producido en masa.

En particular, el Urban podría competir cara a cara con coches como el Volvo EX30 y el Hyundai Kona Electric como otro SUV pequeño que está construido para ser una alternativa asequible a los coches de mayor coste como el Tesla Model Y, el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6. Toyota presentó el automóvil en su Foro anual Kenshiki en Bruselas.
Toyota
Es importante tener en cuenta que, en este punto, el Urban es realmente solo un concepto, y es probable que obtenga un nuevo nombre para cuando esté listo para la producción. Toyota ha estado utilizando el nombre "bz" para sus autos eléctricos, y es probable que eso continúe.

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Xiaomi SU7: así es el primer auto eléctrico de la marca china
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Xiaomi sigue expandiendo su catálogo y ahora acaba de lanzar el primer vistazo a su primer auto eléctrico, se trata del Xiaomi SU7, un suv de los chinos que tiene sus especificaciones y que será fabricado por contrato por Beijing Automotive Industry Holding Co. Ltd (BAIC).
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Lexus quiere lanzar el auto eléctrico de mayor autonomía mundial
lexus lanzar auto electrico mayor autonomia mundial rz 450e

Toyota
Después de dominar durante mucho tiempo el mercado híbrido, Toyota, o al menos una de sus filiales, ha puesto su mirada en el floreciente mundo de los coches eléctricos. Si todo va según lo planeado, la línea de lujo de la compañía japonesa, Lexus, podría tener el vehículo eléctrico de mayor autonomía del mercado dentro de unos años, ya que se centra menos en los coches híbridos.

Lexus se ha sumergido en las aguas del mercado de vehículos eléctricos con litio antes, pero sus esfuerzos han sido un poco decepcionantes. Su RZ 450e viene con 308 caballos de fuerza, pero el crossover tarda 5 segundos en pasar de 0 a 60, lo cual es bastante pedestre para los estándares de los vehículos eléctricos. Peor aún es la autonomía, un importante punto de fricción para muchos detractores de los vehículos eléctricos. El RZ Premium alcanza un máximo de 220 millas, lo que está por debajo de la media para un vehículo eléctrico moderno y bastante malo para una supuesta opción de lujo.

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