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Ford incorpora un freno de mano electrónico en su Focus RS para hacer drift

Ken Block Tests the Ford Performance Drift Stick | Ford Performance
Las reglas convencionales de la dinámica de los vehículos dicen que necesitas un auto con tracción trasera para hacer drift, pero Ford está tratando de hacer que su hatchback Focus RS con tracción en todas las ruedas se convierta en una “máquina de derrapes”. Y es que al “Modo Drift” que el Focus RS ya tenía, ahora se ha agregando un nuevo juguete llamado «Drift Stick».

El Drift Stick es un freno de mano electrónico, del cual Ford afirma que es el primero en la industria. Opera como una palanca, similar un freno de mano convencional, pero no tiene conexión física con las ruedas. En su lugar, interactúa con la electrónica que controla los frenos antibloqueo y de tracción total. Al tirar de la palanca se envía una señal para abrir los embragues en el diferencial trasero y bloquear las ruedas traseras, lo que hace que derrapar sea más fácil.

El freno de mano es importante para el drift y el rally, porque el jalarlo permite al conductor bloquear rápidamente las ruedas traseras y provocar un deslizamiento. En consecuencia, los frenos de mano hidráulicos se han convertido en una constante en los automóviles de drift y rally. Pero son complicados de instalar, ya que requieren un cilindro hidráulico “maestro “ y líneas de freno, al igual que los frenos convencionales de cualquier automóvil.

© Ford Performance Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

El Drift Stick fue diseñado para proporcionar un efecto similar a de un freno de mano hidráulico, pero con una configuración plug-and-play. Un freno de mano hidráulico requiera de corte y soldadura; en cambio, la palanca de aluminio del Drift Stick simplemente se conecta a la consola central. La unidad se enchufa al área del controlador (CAN) del automóvil utilizando un conector USB.

Estamos ansiosos por ver cómo el Drift Stick interactúa con el Modo Drift del Focus RS. El ampliamente publicitado Modo Drift permite que el Focus RS se deslice de una manera en la que la mayoría de los autos con tracción total no podrían. Pero no es una solución “de botón” y aún requiere de un nivel de delicadeza. Probablemente ese sea también el caso con Drift Stick, así que no te sorprendas si la cantidad de resultados de búsqueda «el drift del Ford Focus RS falla» en YouTube aumenta poco después de que salir a la venta.

Debido a que es una pieza oficial de Ford Performance, Drift Stick no anula la garantía de fábrica, aunque Ford advierte a los conductores que solo lo utilicen en la pista. El Drift Stick estará disponible para ordenarlo a partir del 1 de diciembre por un precio de $999.

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Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
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