Es difícil imaginar mejoras para la actual generación del Ford GT, pero el fabricante estadounidense está empecinado en demostrar lo contrario. La edición Carbon Series viene este 2019 con una reducción de peso, que le otorga más desempeño a su estilo especial con una dosis extra de rareza.
“La tercera edición especial del Ford GT incorpora más fibra de carbono visible que cualquier otro modelo anterior, junto con colores de realce opcionales, para destacar en la línea de salida y transmitir sus ganas de correr”, sentenció la marca.
La última versión del superdeportivo contempla un ahorro de alrededor de 40 libras (aproximadamente 18 kilogramos) en comparación a la unidad convencional, según informó la firma con sede en Dearborn.
La disminución fue producto de una “gran cantidad de innovaciones”, entre ellas la adopción de llantas de fibra de carbono, un escape de titanio, tuercas de llantas de titanio y una cubierta del motor de policarbonato con ventilación adicional
Entre otros cambios, los ingenieros de Ford también retiraron los posavasos y el compartimiento de almacenamiento del asiento del conductor.
Pese a todo, se conservaron el aire acondicionado y el sistema de infoentretenimiento Sync 3. Eliminar dicho equipamiento habría ahorrado aún más libras, pero la marca quería mantener el vehículo en rangos relativamente civilizados, de modo que sus conductores pudiesen realizar el trayecto de ida y vuelta al circuito de manera cómoda.
“El Ford GT Carbon Series destacará en la carretera por su llamativo diseño profuso en fibra de carbono y, en el circuito, por su estilizado diseño”, aseguró el director mundial de Ford Performance, Hermann Salenbauch.
Según agregó, el modelo “es otro ejemplo de cómo podemos ofrecer versiones nuevas y emocionantes de nuestro superdeportivo campeón de Le Mans para que nuestros clientes puedan compartir ese legado mágico”.
El Ford GT Carbon Series es fácilmente reconocible por la franja expuesta de fibra de carbono que recorre el centro del automóvil. El material ligero también se puede ver en los pilares delanteros y en los faldones.
El pilar A y los paneles inferiores de la carrocería aparecen a juego y llantas de fibra de carbono en acabado brillante. El interior cuenta con estriberas, entradas de los conductos de aire y consola central en fibra de carbono mate, añadieron desde la casa del óvalo azul.
“La Carbon Series también cuenta con un exclusivo diseño de asiento con costuras plateadas que se replica en el volante, así como con palancas de cambios transparente anodizadas y una insignia exclusiva para el panel de instrumentos”, detalló Ford.
Plata, naranja, rojo y azul son los cuatro tonos de realce opcionales para los cubrerretrovisores, la franja central y las pinzas de freno.
El modelo no sufrió cambios mecánicos, por lo que aún emplea el EcoBoost V6 biturbo de 3.5 litros, que produce 647 caballos de fuerza y un torque de 550 lb/ft (746 Nm), mientras que una transmisión de doble embrague de siete velocidades envía la potencia a las ruedas traseras.
No está claro cuánta diferencia supondrá la reducción de peso en el rendimiento, pero con una velocidad máxima de 216 millas (348 kilómetros) por hora no parece que deba cambiar nada.
“Así como el Ford GT Competition atrae a los entusiastas de la competición, nos encontramos que más y más usuarios pedían que le inyectáramos más fibra de carbono pero conservando el aire acondicionado y la radio. Desarrollamos la Carbon Series para satisfacer esas peticiones y ofrecer una apariencia distinta”, contó el gerente de marketing de Ford Performance, Lance Mosley.
Al igual que con todos los modelos de la gama, los compradores deben postular al privilegio. El proceso se implementó para garantizar que la limitada cantidad sea realmente atesorada. De hecho, se ensamblará uno por semana.
Ford anunció recientemente que expandirá la producción de GT de 1,000 a 1,350 unidades. El proceso de solicitud se reabrirá el 8 de noviembre. Se espera que el Carbon Series tenga un valor superior al GT estándar, que podría comenzar en alrededor de $450,000 dólares.
