El Fiesta ST pierde un cilindro, pero gana mucho en el proceso. Un motor de tres cilindros de 1.5 litros turbo reemplaza al cuatro cilindros de 1.6 litros turbo de la generación anterior. El nuevo motor genera los mismos 197 caballos de fuerza que su predecesor, aunque produce 11 libras-pies de par más, sumando un total de 213. El tres cilindros es también más ligero, lo que debería mejorar su conducción. Y justamente hablando de manejo, el Fiesta ST también viene con una vectorización del par motor.
Ford acelera de 0 a 62 mph en 6.7 segundos, y su economía de combustible también ha mejorado. Al igual que el motor de tres cilindros de 1.0 litros utilizado en otras versiones del Fiesta, la unidad de 1.5 litros del ST viene con desactivación de cilindro. Se puede apagar uno de ellos bajo cargas ligeras para ahorrar combustible. La desactivación o activación de un cilindro sólo toma sólo 14 milisegundos, según Ford.
El nuevo Fiesta ST también viene con tres modos de conducción: Normal, Sport y Track. Estos modos ajustan la estabilidad, el control de tracción, la dirección asistida eléctrica y el sonido del escape, esto último gracias a una válvula en el sistema, y artificialmente a través del sistema electrónico, todo para mejorar el sonido del Ford.
Al igual que la versión anterior, el nuevo Fiesta ST viene con elementos más deportivos, tomando algunas cosas del Ford Focus RS. El interior trae asientos de Recaro, un volante de fondo plano y el sistema de información y entretenimiento Ford Sync 3 con una pantalla táctil de 8.0 pulgadas. Apple CarPlay y Android Auto estarán disponibles, junto con un sistema de audio B & O Play.
En Europa, el Fiesta ST estará disponible como un hatchback de tres o cinco puertas, pero espera que los Estados Unidos sólo tengamos los de cinco puertas. en cualquier caso, Ford no ha dicho aún cuando será la fecha de lanzamiento en Norteamérica.
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