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Firma privada recibe permiso para llegar a la luna en 2017

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Este miércoles la compañía Moon Express se convirtió en la primera empresa privada en obtener permiso del gobierno estadounidense para ir a la luna, según The New York Times.

La approbation del viaje provino de varias agencias, incluyendo la Administración Federal de Aviación (FAA), el Departamento de Estado, la NASA y la Casa Blanca.

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Moon Express fue fundada en 2010 y cuenta con grandes personas como Andre Aldrin (hijo del ex-astronauta Buzz Aldrin), Barney Pell (ex-director de un grupo de la NASA) y el CEO Bob Richards (fundador de la International Space University).

«Quiero que la gente diga, si un niño que creció pobre en la India puede ir a la luna, ¿qué puedo hacer yo?», dijo Naveen Jain, co-fundador de Moon Express.

La empresa, con sede en California, también está competiendo por el premio Lunar XPrize de Google. El primer grupo financiado privadamente en llegar a la luna antes de que termine el año 2017 será el ganador de $25 millones de dólares.

Primero, Moon Express tendrá que aterrizar una sonda en la luna, hacer que viaje 500 metros sobre la superficie de la luna y transmitir vídeo e imágenes en alta definición a la Tierra.

Su lander ya ha pasado varias pruebas y está siendo optimizado para su lanzamiento. Y aunque el cohete que utilizarán de la startup Rocket Lab aún no ha volado, se espera que el cohete debería de pasar la primera prueba en los próximos dos meses en Nueva Zelanda.

Moon Express ya cuenta con clientes de paga para su primer lanzamiento, el cual llevará un telescopio y las cenizas de personas que quieren ser enterradas en la luna. Aunque la primera expedición será no tripulada, su objetivo es algún día llevar turistas a la luna.

Varias empresas están desarrollando vuelos al espacio. SpaceX de Elon Musk y Blue Origin de Jeff Bezos ya han lanzado cohetes y ambas compañías esperan llevar el primer ser humano a Marte antes del año 2020.

Louis Ramirez
Ex escritor de Digital Trends en Español
Louis es un periodista especializado en la tecnología. Nacido en Nueva York de padres salvadoreños, Louis empezó su…
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El calendario de carreras de F1 de 2024 incluye 24 eventos de Gran Premio celebrados en todo el mundo. El equipo de Fórmula 1, la logística de viajes y el personal de planificación no pueden subir al podio y rociarse unos a otros con champán, pero tal vez deberían. Las listas de tareas deben ser una locura. Mover a las personas que deben estar en el lugar para los eventos de Gran Premio es probablemente la parte más fácil del trabajo, pero no pienses que los pilotos, los equipos de boxes, los mecánicos, los especialistas en comunicaciones, los gerentes de carrera, los ingenieros y otro personal crucial se suben a los aviones y se presentan para la próxima carrera para encontrar todo preparado para ellos.
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Los viajes de los equipos de F1 implican el transporte del equipo y los suministros necesarios para que cada equipo compita en los eventos de Gran Premio. La complejidad y el gasto del equipo de un equipo de F1 y su gran volumen presentan inmensos desafíos, pero los equipos hacen que funcione mediante la participación de una combinación de modos de transporte.

Las ubicaciones específicas de las carreras adyacentes afectan significativamente el transporte de equipos para los equipos de F1. Cuando las carreras posteriores se celebran en Europa, las empresas de transporte de mercancías son el método más práctico. DHL tiene una flota de 18 camiones nuevos que funcionan con biocombustible, lo que habla bien de los esfuerzos de DHL en materia de sostenibilidad, que también coincide con un gran impulso de la Fórmula 1 para reducir las emisiones de carbono.
Compromiso de la Fórmula 1 con los viajes sostenibles de los equipos
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Incluso si no se tiene en cuenta el impacto medioambiental de una gran operación que se mueve por todo el mundo y las emisiones de los coches de carreras de F1, la sostenibilidad es uno de los principios organizativos de las carreras de F1. En 2019, la Fórmula 1 se comprometió públicamente a ser cero emisiones netas de carbono para 2030. Un esfuerzo clave en la estrategia de sostenibilidad de la F1 es el desarrollo de combustible 100% sostenible. Ese combustible alimentará los motores híbridos de F1 que todos los equipos utilizarán a partir de 2026.

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Y todo esto comenzó en 2023 cuando el director del equipo Williams, James Vowles, y el director técnico, Pat Fry, comenzaron a reelaborar los sistemas del equipo de F1 para diseñar y construir su auto de carreras, y para eso debían usar datos contenidos en una hoja de Excel.

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