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Gracias a sus fans, Tom Hanks podrá tener el auto de sus sueños

A principios de este año, el actor Tom Hanks declaró su amor por el Fiat 126 al publicar fotos de sí mismo junto al pequeño auto en su página oficial de Twitter. ¿Y quién puede culparlo? Fabricado por décadas en Italia y Polonia, el 126 es uno de los carros más bonitos que Fiat ha construido en su larga historia.

Desafortunadamente para Hanks, Fiat nunca vendió el 126 en los Estados Unidos, fundamentalmente porque era demasiado pequeño. Pero después de ver estos Tweets, una fan de Hanks de 42 años llamada Monika Jaskolska se dispuso a hacer realidad su sueño: recaudar dinero, comprar un 126, restaurarlo y enviarlo a los Estados Unidos.

El 126 no es muy buscado en los países de la antigua URSS. Jaskolska encontró un ejemplar turquesa que necesitaba, eso sí, algún trabajo. El diseñador y “tuneador” Carlex Design se ofreció para llevar a cabo la restauración. Viéndolo ahora, parece como si acabase de salir de la planta de montaje, aunque si se mira más de cerca se verá que está también adornado con una serie características únicas.

Los fans de Tom Hanks saben que el protagonista de The Circle es un ávido coleccionista de máquinas de escribir. Carlex Design supo de su afición, por lo que instaló interruptores y botones que parecen venir de una máquina de escribir vintage en el salpicadero del 126. Todo el interior está ahora envuelto en cuero verde, excepto el bisel del panel de instrumentos. El aspecto de dos tonos continúa en los asientos, mientras que un volante blanco añade el necesario contraste.

El exterior mantiene en gran parte su aspecto original, aunque ya no es turquesa, evidentemente. Carlex, pintó las llantas comunes de acero de 12 pulgadas en color blanco, y añadió algunos emblemas del encargo. En cualquier caso, este 126 renovado debiera ser tan lento como lo era el modelo estándar…

Y es que no se hicieron grandes modificaciones mecánicas. Al menos, eso parece. Si es totalmente de stock, el 126p es propulsado por un motor de 650. No: no estamos hablando de 650 caballos de fuerza como el McLaren 650S, ni tampoco de 6.5 litros. Estamos hablando de un motor de dos cilindros de 652cc refrigerado por aire y montado justo detrás del habitáculo. Genera 24 caballos de fuerza a 4,000 rpm, potencia suficiente para pasar de cero a 60 mph en… 48 segundos.

Hanks no tendrá que volar a Polonia para recoger su nuevo juguete. La aerolínea nacional polaca LOT se ha ofrecido a enviar el vehículo a su casa de forma gratuita. Sospechamos que los de la aduana de Estados Unidos no serán tan simpáticos, y tendrá que pagar una tarifa especial para poder entrar.

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Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Un oso gigante presenta la nueva función de los Tesla
tesla funcion maletero automatico oso

Tesla
Los propietarios de Tesla con un enorme oso de peluche al que hay que llevar ahora pueden abrir el maletero de su vehículo con las manos libres para entrar. Un video de Tesla que destaca la nueva función muestra a una mujer que lleva un enorme oso de peluche a su automóvil, tras lo cual el maletero detecta su presencia y se abre automáticamente. Y no, no solo funciona para peluches enormes. El mecanismo de manos libres funciona igual de bien si llevas otros objetos como bolsas de la compra, una caja grande o un par de maletas.

https://twitter.com/Tesla/status/1788703259818856691?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1788703259818856691%7Ctwgr%5E8b4946e9435e3baf0ba0c128eee03b3027bab722%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.digitaltrends.com%2Fcars%2Fteslas-hands-free-trunk-will-be-a-boon-in-certain-situations%2F

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Las marcas de automóviles que menos cuestan (y más) de mantener
Tesla Model S Performance siendo conducido por la carretera.

Tesla / Tesla
Comprar un automóvil puede ser costoso, pero los costos no se detienen cuando conduce uno fuera del concesionario. También debe gastar una cantidad significativa para mantener ese vehículo en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, algunas marcas cuestan menos de mantener que otras, y resulta que Tesla produce algunos de los vehículos más baratos en la carretera en lo que respecta al gasto a largo plazo.

Un estudio realizado por Consumer Reports descubrió que los Tesla solo le cuestan al propietario promedio poco más de $ 4,000 en mantenimiento durante un período de diez años. En el primer año, se espera que los costos de mantenimiento costen a los propietarios alrededor de $ 580, mientras que pueden esperar haber gastado alrededor de $ 3,455 para mantener su vehículo en buenas condiciones después de cinco años. También es poco probable que se vea afectado por una pesada factura de reparación desde el principio, ya que Tesla, como la mayoría de los demás fabricantes, tiene una garantía que cubre los primeros años de vida de un vehículo.

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Lo que sabemos hasta ahora sobre la próxima generación de la RAV4 de Toyota
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Toyota / Toyota
Desde su debut en 1994, el Toyota RAV4 ha sido un favorito permanente entre los consumidores que quieren algo con un poco más de versatilidad que un sedán tradicional, pero no quieren seguir la ruta de los SUV en toda regla. Inicialmente apodado como un acrónimo de "Vehículo de actividad recreativa con tracción en las 4 ruedas", Toyota ha cambiado ese mantra desde entonces a "Vehículo robusto y preciso con tracción en las 4 ruedas". No estamos del todo seguros de a qué "precisión" se refiere Toyota, pero ha sido capaz de dirigirse a un público principal (y en constante expansión), lo que ha permitido que el RAV4 celebre tres décadas de éxito este año. Ahora en su quinta generación, que comenzó en 2018, parece que ya es hora de que la RAV4 haga la transición a otra generación, que debería llegar en el próximo año o dos como máximo. Lo siguiente es lo que sabemos hasta ahora sobre qué esperar con el RAV de próxima generación.
¿Qué tren motriz tendrá la nueva RAV4?

Aunque en términos de tamaño, el RAV4 se parece más al Corolla, sus proporciones más grandes y su peso en vacío ligeramente más pesado dictan que es más que probable que use la línea de tren motriz del Camry más grande para la propulsión. El Camry 2025, que ahora se ofrece únicamente como híbrido en América del Norte, actualmente utiliza un motor de 4 cilindros en línea DOHC de 2.5 litros de aspiración natural con inteligencia de sincronización variable de válvulas por motor eléctrico (VVT-iE), que produce un neto de 225 hp para los modelos de tracción delantera y 232 hp con tracción total disponible. Esto suena como el punto de partida perfecto para la próxima generación de RAV4, ya que Toyota tiende a usar los mismos motores en toda su línea con pocos cambios.

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